Elektronik øverst på trendbarometeret

Ja, vi kommer simpelthen ikke uden om det: Selvom der som sådan ikke var tale om en nyhed ved Eurobike messen, var det elektronisk gearskift alligevel det store omdrejnings- og referencepunkt. Særligt takket være Shimano Ultegra Di2 er elektronisk gearskift den suverænt stærkeste tendens, når det kommer til cykeludstyr. Både når vi taler om racer-, tidskørsels- og cross-cykler.

Bevares, nysgerrigheden omkring Campagnolos elektroniske gearskift har længe været stor. Vi har på Feltet.dk tidligere skrevet om gruppen, og ved Eurobike blev prototypen, Tech Lab 11 , nærstuderet af ganske mange. Men den er som bekendt endnu ikke i handel, og det er ikke helt klart, hvornår det sker. Samtidig har Dura Ace Di2 allerede været på markedet i nogle år og bevist sit værd, om end ikke haft bred folkelig appel, bl.a. som følge af en ganske høj pris.

Med Ultegra Di2 bliver elektronisk gearskift imidlertid ikke noget, man blot læser om og iagttager; det bliver tilgængeligt. Eller som vi på Feltet.dk – med Shimanos egne ord – allerede har skrevet, så tilbydes det elektroniske gearskift nu til ’masserne’.

Den har cykelproducenterne da også regnet ud – og hjælper meget gerne den udvikling på vej. Ganske mange producenter ved Eurobike messen havde af åbenlyse årsager valgt at præsentere modeller bygget op med Ultegra Di2.

Men ikke nok med det. En stor del af disse modeller viste sig at være produceret specifikt med Ultegra Di2 – eller en anden elektronisk geargruppe – for øje. I praksis vil det sige, at der ved rammekonstruktionen er taget særligt højde for kabelføringen ved elektronisk gearskift, fx de tyndere kabler og placeringerne for den indvendige kabelføring.

Flere producenter har tilmed valgt, at en eller flere af deres modeller som standart kommer med Ultegra Di2 – og i princippet dermed heller ikke bygges op med andre grupper. Det gælder for cykler med rammer i såvel carbon og aluminium som titanium, hvilket kun igen siger noget om den udbredelse Ultegra Di2 og dermed det elektroniske gearskift står over for.

Alt dette betyder samtidig ikke, at udviklingen stopper her. Uanset hvor skærpet konkurrencen bliver mellem Shimano og Campagnolo - og Sram hvis de på et tidspunkt vil lege med på dette felt - så vil der blive arbejdet videre på at forbedre produkterne. For eksempel kan (og skal) vægten komme længere ned, batteriet gøres mindre og placeringen for netop batteriet skjules eller integreres bedre med rammen. Noget vi allerede nu ser flere gode eksempler på, så batteriet virker mindre klodset, end når det sidder nederst på rammens skrårør.

Se billedgalleri for barometertrend nr. 1

Trendbarometerets Top 10
Feltet.dk's trendbarometer ser altså således ud:

1. Elektronisk gearskift
2. 29’er mountain bikes

3. Bremser / Ventilation på cykelsko (delt)
4: Power-pedaler
5: Komfort
6: Retro look og cykler
7: Friske farver og mønstre
8: Multikompatibel kassettebody
9: Cyklecross
10: Alternative rammekonstruktioner

Trendbarometerets fem boblere:
Vi har nu præsenteret vores bud på de stærkeste tendenser på cykeludstyrsmarkedet for det kommende år. Men også en lille håndfuld andre tendenser og trends gjorde stærkt indtryk på os ved Eurobike messen 2011. Disse ’boblere’ til trendbarometeret præsenteres her helt kort:

- Singelspeed og fixies. Denne bølge vil ingen ende tage, og flere og flere producenter, etablerede såvel som nye, vil ind på dette pulserende marked.

- Farvelir. Som med – og måske netop i kraft af – Singelspeed og fixie bølgen, gør farverne sit indtog på udstyrsmarkedet. Stadigt flere mærker vil ind og være med til at gøre sporten farverig.

- E-bikes: Elcyklerne rører mere og mere på sig. Og ikke kun til hverdags bykørsel. Og mountain bikes kommer nu som elcykler, selvom der synes at være indlysende selvmodsigelser i dette.

- Hjul i ’full carbon’: Landevejshjul med carbonfælge er ikke længere et særsyn. Og sådan har det snart været i nogle år. Anderledes uvant er det med hjul, hvor også eger og nav er i carbon. Men hvor meget længere?

- Cykler med remtræk: De har været på vej i mange år, men nu ser det ud til, at producenterne mener det alvorligt. Til både by-, tur- og terræncykelturene.
 

Læs også

Legende: Pogacar ville være fem minutter efter Merckx