Fartpræmie gør Giroen farlig

Det gælder om at holde tungen lige i munden, når spurten er i fuld gang i de smalle italienske gader. Og navnlig, når det regner. Det regner nemlig sjældent i den sydlige del af støvlelandet, men når det endelig sker, så bør de røde lamper blinke hos alle, der har intentioner om at blande sig i kampen om sejren på en spurtetape.

Gaderne er typisk belagt med en mikstur af støv, olie og gummirester, som bliver til et livsfarligt underlag, når det bliver vådt. Det var tilfældet i går på den korte etape til Bari, hvor adskillige ryttere, heriblandt næste hele Sky-mandskabet, måtte en tur i barriererne eller asfalten.

Måske blev der oven i købet trykket lidt for hårdt på speederen, og årsagen kunne være en ny indlagt hastighedskonkurrence i Giroen. Konkurrencen hedder ”Premio Energy” og belønner den rytter, der opnår højeste fart på de sidste tre kilometer. Vinderen får fire point, og de to efterfølgende indkasserer henholdsvis to og ét point. Når Giro d’Italia er kørt til ende, vil rytteren med flest Premio Energy point modtage en præmie på 9.000 euro eller ca. 67.000 danske kroner.

Læs også

Nyt hold bekræfter interesse i Asgreen og Alaphilippe

67.000 kroner svarer til en 1/3 årsløn for adskillige af de ryttere, der kører rundt på de lyserøde italienske landeveje i øjeblikket, og er dermed absolut værd at køre efter. Det kan derfor være et incitament for ryttere, der vel at mærke egentlig ikke har en chance for sejr i en spurt på en flad etape. Men ét eller to point har jo også ret. Med andre ord: Knap så erfarne sprintere blander sig i spurten. Og så stiger pilen på risikobarometret.

Premio Energy-konkurrencen er mærkeligt nok i absolut modstrid med et fælles grand tour initiativ, der netop tager sigte på at sikre rytternes sikkerhed. Blandt andet er der tale om at udvide den såkaldte trekilometer zone, hvor tidsforskelle neutraliseres i forbindelse med styrt.