Flere udokumenterede rygter om motordoping

Rygterne om motordoping startede i 2010, hvor flere iagttagere mente, at Fabian Cancellara dominerede forårsklassikerne i en så overlegen grad, at der måtte være svindel indblandet i både hans sejre i Flandern Rundt og Paris-Roubaix. Anklagerne blev dengang fremsat af den tidligere italienske rytter Davide Cassani, der i en YouTube video fremviste en motoriseret racercykel, hvor både motor og batteri var skjult i rammen. Og samtidig kunne man se klip fra de to store brostensklassikere, hvor Cancellara iflg. Cassani ”fumlede” med tænd/sluk knappen på styret, lige inden Spartacus satte turboen på, og fik Tom Boonen til at ligne en gigtsvag plejehjemsbeboer. Såvel den schweiziske rytter selv som den internationale cykelunion UCI afviste beskyldningerne, men påstandene fik dog UCI til at overveje en kontrol af motoriseret doping, som da også senere er blevet implementeret.

I januar 2016 fik motordopingaffæren nyt liv, da der for første gang blev afsløret en motor i en cykel. Cyklen tilhørte den belgiske rytter Femke Van den Driessche, der blev afsløret under verdensmesterskabet i cross i Zolder, hvor hun kørte i kvindernes U23-klasse. Den unge crossrytter blev senere idømt seks års karantæne og har siden opgivet karrieren.

Den ungarske ingeniør

Siden da er rygterne dukket op med jævne mellemrum, og ved flere lejligheder har samme person stået bag påstanden om, at motoriseret doping er langt mere udbredt i cykelsport, end de fleste formoder. Nemlig den nu 45-årige ungarske ingeniør Istvan Varjas, der for et årti siden selv kørte et par sæsoner for mindre ungarske hold.

Læs også

Optakt: Liege-Bastogne-Liege

Istvan Varjas deltog også i ”60 minutes”, hvor han kunne afsløre, at han helt tilbage i 1998 udviklede en motor med batteri, der rent faktisk kunne indpasses i en cykelramme, uden den kunne ses. Varjas fortalte desuden, at en anonym køber, hvis navn han under ingen omstændigheder ville afsløre, havde betalt ham næsten to millioner dollar for cyklen. Istvan Varjas måtte til gengæld for den fremragende betaling love at standse ethvert udviklingsarbejde på modellen i 10 år, ikke sælge flere udgaver af cyklen samt holde historien for sig selv i al evighed.

Mindst 12 cykler med motor i Tour de France

Den ungarske ingeniør var dog ikke den eneste person med en anklagende pegefinger i det amerikanske tv-program. Den tidligere direktør for det franske antidopingagentur AFLD, Jean-Pierre Verdy, tog Istvan Varjases anklager et skridt videre.

”De sidste tre eller fire år har flere ryttere brugt motordoping i Tour de France. Mine informanter i feltet siger, at der i Tour de France 2015 var mindst 12 ryttere, der kørte rundt med en motor i cyklen”, forklarede Verdy.

Ifølge ”60 minutes” samlede mistanken under touren i 2015 sig primært om Team Sky.

Men selv om Femke Van den Driessche ganske rigtigt blev taget på fersk gerning sidste år, så skal man også huske at mane til besindighed og huske på, at dette tilfælde rent faktisk er det absolut eneste bevis, der nogensinde er blevet konstateret på motordoping.

UCI foretog adskillige screeninger af cykelrammer under Tour de France i 2015 uden at finde en eneste motor. Og den ungarske ingeniør Istvan Varjas har ved adskillige tidligere lejligheder buldret på tønderne og lovet kontante beviser. Men - som også ved denne lejlighed i ”60 minutes” - viste tønderne sig som sædvanlig at være tomme, og hverken Istvan Varjas eller Jean-Pierre Verdy var i stand til at fremvise et eneste stykke dokumentation.