Produktnyheder fra Pinarello: Dogma2, ROKH og Dogma K

Dogma 2 var det store trækplaster ved præsentationen. Det var den ramme, alle var ude at testkøre, og det var også den, folkene bag Pinarello tydeligvis var mest stolte af at kunne præsentere. Dogma var, og er, flagskibet i deres serie, og den sidste model, 60.1, har vundet stort indpas verden over.

Den er nu blevet forbedret på en række punkter og lyder nu af navnet: Dogma 2.

Pinarello har med denne ramme arbejdet intensivt med testning i vindtunnel, men også med ”Fluid Dynamics”, hvilket er en computersimulering, der blandt andet også bruges af F1- og flyindustrien. Dette har bragt firmaet frem til nogle ændringer og forbedringer i forhold til deres gamle model.

Ændringer i forhold til Dogma 60.1:

• Pinarello har ændret opbygningen af kronrøret og gaffelkronen, således at den går fra 1.1/8” til 1-1/2”. Dette giver en større stivhed inævnte område og er med til at give cyklen en forbedret bremsestivhed på 19 %. Denne forbedring er i øvrigt at finde på alle Pinarello racercykler fremover.

• - Forgaflen er blevet monteret med en hale, så overgangen fra forgaffelens top og til selve rammen er gjort mere aerodynamisk. Dette har forbedret frontens aerodynamik med 6 %.
   

• - Saddelrør og kronrør er gjort en smule lavere, så saddelpinden kan sættes lidt op, og styret komme ned. Dette blev primært begrundet med æstetiske årsager, men vil også kunne give en mere aggressiv position på cyklen.
• 
  - Rammen er nu med intern kabelføring til både gear- og bremsekabler.
• 
  - Rammen fås i 12 størrelser, hvoraf de 4 er med Sloping geometri.
• 
  - Rammen kan leveres i 12 forskellige farvesammensætninger.
  
  - Rammen findes i en model, der både er forberedt for Shimanos og Camapagnolos elektroniske gear systemer (mere herom i en senere artikel). Her vil man kunne føre alle kabler indvendigt, og batteriet monteres direkte på rammen og ikke med kabelbindere som før.

Umiddelbare indtryk af Dogma 2 rammen
Som tidligere nævnt, havde vi mulighed for at prøvekøre denne ramme. Dette skal dog ikke på nogen måde forstås som en decideret test, som dem vi plejer at lave. Til det, har vi ganske enkelt ikke kørt længe nok på rammen.

Vi vil dog tillade os at bringe vores umiddelbare indtryk af rammen, på baggrund af de cirka 350 kilometer vi samlet fik kørt på cyklerne. Til orientering var rammen monteret med Dura Ace 7900 gruppe, Dura Ace C50 hjul, MOST styr/saddelpind og en Antares saddel fra Fizik.

Vi oplevede en cykel, der var meget stiv i opbygningen. Den var meget stabil ved fart, og reagerede fint i sving på nedkørslerne.

Cyklen havde en kontant overførsel af den kraft, der blev lagt i trådet; ved hårdt antrit følte vi både en god kontakt med cyklen, men også en meget responsiv cykel. Al i alt en race-orienteret cykel til den fartglade væddeløber eller supermotionist.
 

ROKH
Denne cykel er bygget op med meget af den samme teknologi, som den KOPH, der blev udviklet til Team SKY, til brug ved årets Paris-Roubaix.

Det vil sige, at dette er en cykel, der i den grad er bygget til de længere ture. Den er, i geometri, mere komfortabel end Dogmaen, uden at gå på kompromis med de race egenskaber, der forventes af en cykel i denne kaliber.

Geometrien er anderledes på følgende punkter:
 

• - Kortere overrør
• - Højere kronrør
• - Ændret vinkel på forgaflen
• - Rammen har en baggaffel, der mere minder om en traditionel opbygning i forhold til dem, man ser på de andre modeller.
• - Denne ramme fås i 8 størrelser og 6 forskellige farver.
• - Som med Dogmaen kommer denne ramme også i en model, der er forberedt til elektroniske geargrupper.
   

Dogma K
Pinarello har valgt at beholde denne ramme, der har samme teknologi som KOPH. Derfor er denne ramme, i princippet, en KOPH – blot med et nyt navn.
 

• Rammen fås i 8 størrelser og 3 farver, og også denne ramme kan leveres i en model, der er forberedt til elektronisk gearskifte.

Pinarello overordnet set
Pinarello har arbejdet meget med den assymetriske tanke, der understreges af deres motto: ”Think Assymetric”. Alle modeller er, i større elle mindre grad, assymetriske. Dette gør sig gældende for både rørenes opbygning, men også i selve designet og udformningen af rammen.

Ligeledes har de arbejdet meget med at lave flere størrelser, end de tidligere har haft. Enkelte modeller kommer i helt op til 14 forskellige størrelser, for at alle kan få en ramme der passer præcist til dem.
 

Nogle af modellerne har ligeledes nogle ”Easy Fit” størrelser, der med en lidt mindre geometri i højere grad henvender sig til kvindelige cykelryttere.
 

Læs også

Lefevere kommenterer Asgreen og Casper P.s kontraktsituation