Produktnyt: Colnago C60

Den legendariske italienske rammeproducent Colnago satte en standard, da de i 1994, på fyrreåret for virksomhedens eksistens, lancerede deres C40-ramme. Udover at være et helt afgørende bidrag til udviklingen hen imod cykelsportens kulfiber-æra, var rammen også med til skubbe rammevægten ned mod den magiske kilogrænse.

C40-rammen står stadig som en klassiker på linje med mærkets Master X-Light stålramme, og selvom carbonrammer i dag er blevet normen, en ramme på meget over et kilo en sjældenhed og Colnagos status som markedsførende alvorligt udfordret, så vækker det altid bevågenhed, når det norditalienske mærke er på banen med noget nyt. For mange er og bliver Conagorammer noget mytisk, gamle såvel som nye.

Og en helt ny af slagsen blev for nyligt vist frem ved en begivenhed i Italien. C50 og C59-topmodellerne fik sig nemlig en storebror - eller måske rettere lillebror - da C60 blev lanceret. Her lød det fra Ernesto Colnago, mærkets navnkundige stifter (som selvsagt også lægger navn til):

”Da vi for 20 år siden med C40 introducerede carbon i international cykling, tænkte alle, vi var gale. Vi var ikke gale - vi var de første. Og fem sejre i Paris-Roubaix i løbet af seks år (1995-2000, red,) beviste det.”

Herefter kunne den nu 82-årige milaneser og tidligere professionelle rytter stolt fremvise C60-modellen, som i lighed med fortidens klassiske stålrammer bærer prædikatet ”100 % Made in Italy”.

Bredere, stjerneformerede rør
Målet med C60, som vanen tro for Colnago kommer i en række forskellige farver og udsmykninger, er naturligvis at skabe en bedre ramme end forgængeren. Mere effektiv, målt i stivhed og styrke, uden at det koster på hverken vægt eller det klassisk udseende design, som beundres af mange.

Netop på designet er der tydelige forskelle på den forrige topmodel, C59, og så den nye C60-model. Først og fremmest ved de oversize-stjerneformede rør, som går igen på såvel skrårøret som saddelrøret. Hvad sidstnævnte angår, er det første gang det italienske mærke ikke anvender en rund form her. Hele vejen rundt på rammen anvendes oversize-samlinger, og bemærkelsesværdigt er også kronrør-designet og den ekstra brede krankboks, der måler hele 66mm i bredden (mod 44 mm på C59-modellen).

Alle disse forandringer skal medvirke til først og fremmest at gøre rammen stærkere, men også mere komfortabel end forgængeren - og så er den laterale stivhed ifølge producenten markant øget, samtidig med at vægten har fået et nøk nedad.

Tilføjes kan det også, at rammen er klargjort til elektronisk gearskift - Shimano Di2 og Campagnolo EPS -, tilbyder intern kabelføring og er udstyret med dropout i ét stykke CNC-fræset aluminium.

Allerede i 2012 blev C59 lanceret til skivebremser, og her vil C60 ikke holde sig tilbage, hvorfor også denne model i løbet af 2014 vil komme i en disc-version. 

Læs også

Officielt: Grand Tour-vinder har fremtiden på plads