Produktnyt: Nye modeller fra Kuota

Kuota var repræsenteret på Eurobike ved deres tyske distributør, men Feltet.dk må erkende, at vi ikke nåede forbi standen. I stedet valgte vi efterfølgende at besøge den danske distributør af de italienske cykler, JT Import, for ved selvsyn at se, om der var noget om snakken: Flere helt nye landevejsmodeller. Det var der.

Hele fire nye modeller fra Kuota er landet og vil blive forhandlet i Danmark – de kan altså snart findes i flere af de store cykelbutikker. Og de nye modeller fra mærket, der igen i år har leveret cykler til det franske World Tour hold Ag2R La Mondiale, spænder lige fra absolutte topcykel og til det mere entry level-prægede niveau. Vi tager dem her én for én, oppefra og ned.

KOM Air
Først og fremmest udskifter Kuota en af sine topmodeller, KOM (King Of Mountain), med en af næsten samme navn, KOM Air. Den lille tilføjelse henviser – naturligvis, fristes man til at sige – til, at rammen har slanket sig. Sammenlignet med sin forgænger er rørene tyndere, og formerne er i det hele taget mere stilrene, for ikke at sige mindre voldsomme.

Det gør, at cyklen mere end bare bevarer sin position i Kuota-sortimentet som den race-orientere letvægter, om end den lave vægt – helt ned til 770 gram og 820 gram i str. medium – har kostet en smule i stivheden i forhold til KOM-modellen. Kronrøret i 1½” skal opveje dette.



I opsætning med 2013 11-speed Shimano Dura-Ace, fullcarbon Reynolds 32 T hjul og NewUltimate styr/frempind (som på billedet) koster cyklen ca. 55.000 kr., hvilket giver en kilo-vægt i underkanten af de 10.000 kr., idet cyklen blot vejer 5,7 kg. Rammekit (ramme, forgaffel og saddelpind) koster 22.000 kr. og fås kun i sort, oplyser JT Import.

Kurraro
Denne helt nye model afløser den i Danmark ganske populære Kebel. Med en rammevægt på lige under kiloet (plus en forgaffel på 380 gram), kronrør i 1½" og forberedelse til elektronisk geargruppe, er det håbet, at også Kurraro vil finde ind til danskernes hjerter – hos de ryttere, som vil have en race-orienteret cykel i den rigtig gode ende, uden at det skal være på topmodel-niveau.



Udstyret med Shimano Ultegra vejer cyklen 7,5 kg. og vil stå i 24.000 kr. (med Ultegra Di2 dog 30.000 kr.) Rammekit koster 15.000 og fås i sort/hvid/rød og i en sort/hvid udgave.

Kharma Evo
En anden model, der har vundet popularitet i Danmark, er Kharma. Fremover skal man tilføje det ekstra lille ord ’Evo’ – så har man den tredje nyhed fra Kuota. Sammenlignet med forgængeren er kronrøret forstærket, rammen forberedt til elektronisk gear, gaflen er fullcarbon, og rørene stivere og lettere, men også bredere. Det giver rammen et aerodynamisk udtryk, hvilket også er tilsigtet fra italieners side. Modellen er da også målrettet den seriøse rytter, som snarere går efter jævn, høj fart end efter livlighed i accelerationer.



Ganske som Kurraro-modellen kommer rammen i sort/hvid/rød og i en sort/hvid udgave og som udgangspunkt med enten Ultrgra eller Ultegra Di2. Prisen vil være henholdsvis 20.000 kr. og 26.000 kr.

Korsa
Endelig har vi, på noget der minder om entry level niveau, den nye Korsa-model. Den lægger sig på niveauet under den nu udgåede Kharma-model og er bygget op om en ramme af carbon og forgaffel af aluminium. Vægten begrænser sig til 8,3 kg (str. medium).



Med disse features og en pris på 15.000 kr. er Korsa’en dog næppe en cykel til den absolutte nybegynder, der eftersøger en cykel at prøve interessen af på. Snarere henvender den sig til ryttere med et ønske om en billigere carbonracer at prøve sig selv af på.
 

Læs også

Skjelmose med stærk udmelding inden monument