Test: Avid Shorty Ultimate cross bremse

Stillet til rådighed af:

Cycle Servic Nordic

Særlige features  ved produktet
- Cantilever fælgbremse til cykel cross
- ”Wide” til forbremse for optimal ’clearance’ under mudrede forhold
- ”Narrow” til bagbremse for optimal bremsekraft og -dosering
(”Narrow”-versionen kan dog også bruges til både for og bag)

Vægt opgivet / vægt målt:
125 gram (pr. bremse) / 130 gram (pr. bremse)

Vejl. pris:
Kr. 699 (”Wide” forbremse)
Kr. 699 (”Narrow” bagbremse)

Introduktion:
Vi er nu i vores anden temauge om cykel cross, og her skal det omhandle noget af det, man med fordel kan opgradere sin cykel med: Bremserne.

Der kan selvfølgelig argumenteres for, at der i princippet bare skal bremses så lidt så muligt, men helt at undgå det kan man jo ikke. Og cykel cross er en teknisk disciplin, hvor en god og en fremragende præstation kan afhænge af, hvor godt man eksempelvis skærer svingene, og hvor sikker man føler sig på sin bremseevne på nedkørslerne.

I den sammenhæng er gode bremser af afgørende betydning, hvilket ikke mindst gælder på de våde og mudrede dage - dem er der som bekendt ganske mange af, når vi taler cykel cross.

Industriens seneste måde at optimere på bremseevnen har været ved med stadig stigende hastighed at sende cross cykler på markedet udstyret med skivebremser, nogle endog med hydraulik. Men mange ryttere - heriblandt de fleste professionelle - holder sig til de traditionelle fælgbremser; sandsynligvis dels af tradition, dels eftersom de er mindre udsatte i terræn med meget mudder og sand.

Det skal derfor her handle om top cantileverbremsen fra Avid, som er et af SRAMs underbrands. Avid Shorty Ultimate er en bremse, som både sidder på flere eliterytteres cykler og på nogle af markedet absolutte topcykler. Men er økonomien ikke til at købe den dyre ’pakke’, kan bremsen altså også købes separat: som opgradering og erstatning af crosserens standardbremser.

Første indtryk:
Det er begrænset hvor stort et indtryk et par sorte cantileverbremser kan efterlade, når de pakkes ud af de to æsker - en til henholdsvis for- og bag. Men med lidt bling bling i form af krom røde elementer, tog de sig nu ret godt ud.

Vægten afslørede, at bremserne både lå en smule over de bremser, de skulle erstatte, og lige så meget over, hvad de er opgivet til. Men vi er her i småtingsafdelingen.

Test:
Det vil være en overdrivelse at sige, at installationen af bremserne gik som en leg, men sammenlignet med et Ikea-møbel, skal der ingen beklagelser lyde. Og hurtigt afslørede sig også et af Avid Shorty Ultimate-bremsernes første lille genialitet. Fjederen er placeret på ydersiden af bremsen, og man kan med en finger (eller et værktøj) spænde fjederen, hvorefter det fæstnes med en unbrakonøgle. Med andre ord er det ikke bare enkelt at indstille bremsekløernes affjedring - at finjustere kunne dårligt være nemmere. Samtidig er fjederen let at holde ren og funktionel. Smart!

I brug måtte det kort og godt konstateres - og det tog ikke lang tid at opdage - at bremserne var mere end glimrende. Uden at denne testers forrige bremser var i den billige ende, er det udenfor enhver tvivl, at der her virkelig er tale om en opgradering, som kan mærkes.

Kontakten bremsegreb og bremse imellem er af en helt anden dimension, følsom og kontant. Selv den mindste reaktion forplanter sig kontant med et godt greb på fælgen. Det gør det nemt og sikkert at dosere bremsekræften.

Bremserne er blevet testet på både ekstremt mudrede ruter, i tørvejr, i højt og/eller tungt græs, på stejle nedkørsler efterfulgt af skarpe sving med videre, og uanset udfordringen har Avid Shorty Ultimate besvaret tilliden med overskud og overlegenhed.

Bevares, de standardbremseklodser fra SwissStop, som sidder på bremserne (de sorte til alu-fælge), gør arbejdet, men uden helt at leve op til bremsernes ydeevne. Og så slides de i øvrigt overraskende hurtigt op i vådt føre. Heldigvis kan man jo også opgradere her …
 

Konklusion: 
Avid Shorty Ultimate er intet mindre end en topfælgbremse til cykel cross. Prisen er naturligvis også derefter, men den er på ingen måde urimelig. Og set i lyset af, hvor meget mere kontrol over cyklen, disse bremser giver, er der virkelig tale om en opgradering, som giver mening. Man kører simpelthen hurtigere hen til svingene, fordi tilliden til bremseevnen er i orden. At de derudover ser fede ud, skader bestemt heller ikke helhedsindtrykket. 

Det bed vi særligt mærke i:
+ Ydeevne, (fin)justering af affjedring
- Standardbremseklodser

Læs også

Tobias Lund vinder for anden dag i træk