Test: Ridley X-RIDE 10 cross cykel

Stillet til rådighed af:

Ridley Bikes
Lucky Machine

Cyklen er udstyret med:

Ramme: X-Ride, Triple butted 7005-T6 alloy , Tapered Headtube

Forgaffel: Oryx, Carbon monocoque

Hjul: Fulcrum Racing 7 CX

Dæk: Challenge Grifo 32mm

Gearvælgere: Shimano Ultegra, 11 gear

Forskifter: Shimano CX-70

Bagskifter: Shimano Ultegra 11-gear

Kranksæt: FSA Gossamer MegaExo 46/36

Kassette: Shimano Ultegra 11-gear, 11-25

Kæde: KMC X11

Sadel: 4ZA Stratos

Sadelpind: 4ZA Stratos, 31,6x350mm

Styr: 4ZA Stratos

Frempind: 4ZA Stratos

Bremsesæt: 4ZA Mini V-bremser

Vægt opgivet/vægt målt:

Vægt er ikke opgivet fra producenten. Den er vejet til 9,40 kg uden pedaler og flaskeholder.
 

Farve: Rød hvid og sort - fås også i helt sort

Læs også

To danskere indgår: Se Uno-X’s Tour de France-bruttotrup

Vejl. Pris:

Kr. 13.999

Introduktion:

Cykelmærket Ridley er ikke nyt i Danmark, men nyt er det, at det importeres af Lucky Machine i Horsens, og at flere modeller end tidligere er tilgængelige på det danske marked. De fleste kender nok mærket som det mærke, Pro Tour holdet Lotto Belisol kører på, blandt andet i Touren. I cykel cross kredse er det dog mest kendt som et top mærke. Mærket kommer fra Belgien og er ikke til at komme udenom, når vi tester cross cykler.

Den testede model er ikke Ridleys topcykel - faktisk er X-Ride kun nummer tre i ’hierarkiet’ -, men burde have gode forudsætninger for at tilfredsstille både den øvede crosser og dem, som ønsker at prøve sig af i cykel cross.

Testen af cyklen er foregået i november måned, med kørsel i let terræn og i rigtigt cykel cross terræn. Herunder en del på skulderen i løb, på trapper og stigninger.

Der er tale om en rigtig traditionel cross cykel med traditionel geometri, v-bremser, og den her model er udstyret med Shimano’s 11 speed Ultegra gruppe. Så det er rigtigt spændene at se, hvordan en lidt smallere kæde arbejder til cross.

Cyklen henvender sig til begynder- og den let øvede crossrytter, ham/hende der ønsker sig en god vintercykel eller forårscykel, inden raceren bliver taget frem, og ikke mindst en helårscykel med egenskaber fra racer og MTB.

Første indtryk:

Denne model kom i farverne rød, hvid og sort, men den fås også i helt sort med stafferinger i en lidt anden sort lakering.

Det første indtryk, da vi pakkede cyklen op, var, at lakeringen og stafferingerne så fine ud, og at arbejdet var godt udført. I Danmark kan man få lidt associationer til T-Hansen’s cykler med for mange X’er på rammen, hvilket gav testeren et lidt “billigt” indtryk. Men det skal her nævnes, at det alene skyldtes associationen. Den sorte version vil efterlade et helt andet indtryk og for denne tester være den designmæssigt rigtige farve til cyklen.

Shimano Ultegra gruppen giver cyklen et godt udtryk og passer rigtigt godt i farverne, sammen med Fulcrum hjulene og FSA kranksættet.

Den traditionelle geometri giver cyklen et lidt umoderne (nogle vil nok mene et traditionelt) look, da man i dag er vant til at se stort set alle cykler med slope. Men netop til cross er dette ikke et dårligt valg, da man løber meget med cyklen på arm og skulder.

Læs også

Mexicansk kæmpetalent har fremtiden på plads: Skriver uhørt lang kontrakt

Test:

Det blev hurtigt klart for testeren, at der var tale om en cross cykel ud fra den traditionelle forstand. Både geometrien med det horisontale overrør og bremserne er traditionelle valg. Om de er gode eller dårlige, var vi meget spændte på. Umiddelbart glædede det undertegnede, at rammen havde traditionel geometri, når forhindringer skulle klares til fods.

Vi havde dog lidt bekymringer, om hvordan 11-speeds gruppen fra Shimano, ville fungere i vådt og mudret føre. Her tænkes på, at kæde og kassette er blevet smallere end 9 og 10-speeds grupper.

Personligt kan denne tester godt lide, når der er bremsegreb på baren, men dette bruger Ridley ikke.
 

Rammen

Der er tale om en alu-ramme med carbon forgaffel. Flere konkurrenter har valgt carbon rammer til samme pris som denne Ridley. Men så får man nærmest med garanti heller ikke en Shimano Ultegra geargruppe med i købet.

Der er udvendig kabelføring som løber ovenpå overrøret. Det er gjort, så man kan have cyklen på skulderne uden at ødelægge kablerne. På en racer løber kablerne under overrøret. Der savnes dog indvendig kabelføring, som både er mere funktionelt og giver rammen et renere look.

Under kørsel oplever vi rammen som meget retningsstabil - umiddelbart et godt tegn, men det viser sig også at give visse udfordringer, når det bliver teknisk på crossruten. Det er som om, rammen er dobbelt så stor, og der kæmpes med cyklen, når stigninger skal forceres, ved sprint og i sving.

Det skal her bemærkes, at testeren normalt foretrækker mere livlige cykel, og det skal læseren tage højde for, når man læser nærværende test. Er man til en mere retningsbestemt cykel, så vil rammen sandsynligvis falde i god smag.

Når der skal forceres udfordringer til fods, virker den traditionelle geometri rigtigt godt og giver på ingen måde udfordringer. Det er med andre ord en fornøjelse at løbe med den. Vægten kan selvfølgelig altid diskuteres, når den skal bæres, men for testeren var det ikke et problem.

Forgaflen i carbon tager rigtigt godt imod de slag, ujævnheder underlaget giver. I forhold til en alu-forgaffel, kan man mærke stor forskel, og man bliver ikke træt af at køre længere ture, som man kan blive med en forgaffel af aluminium. Bevæger man sig til gengæld ind i mere kuperet og MTB-terræn, med stubbe og rødder fra træer, virker cyklen, som det typisk er tilfældet med crossere, simpelthen for stiv; man savner den affjedrende forgaffel.

Rammen virker alt i alt, i denne testers optik, ikke som det perfekte match til cross, men snarere til de længere ture på landevejen, hvor retningsstabiliteten vil komme til sin ret. Vintercykel eller helårscykel vil fungere rigtigt godt med denne ramme.

Læs også

Starttider: Prolog til Romandiet Rundt 2024

Komponenter

Cyklen er udstyret med V-Bremser, som igennem mange år har været det foretrukne valg til cross. Grunden til dette valg har været, at der så var plads til mudder og andet, som ellers ville sætte sig fast i bremserne. De gør jobbet fint, men klodserne hviner og larmer rigtigt meget, og klodserne skrider lige en anelse, uanset hvor stramt man bremser. For testeren gav det lidt usikkerhed, og det er noget, man lige skal tage højde for.

Hjulsættet er Fulcrum Racing 7 til cross, og det er et godt begynder sæt. Stift og stille hjulsæt, som ruller godt og tager fint imod stød. Dog et noget tungt sæt, og her kan man vælge at opgradere som det første, hvis man ønsker det. Det skal nævnes, at for dem som kender landevejsudgaven af Racing 7 udgaven, så ’larmer’ cross versionen næsten ikke.

Vi var, som allerede nævnt, noget spændte på at teste, hvordan 11-speeds udgaven af Shimano Ultegra ville klare sig, når der kom noget mudder i systemet. Efter et par timer i regnvejr og pløret skovbund var der imidlertid intet at bemærke på den front. Kæden skiftede fint igennem gearene, og der opstod ingen problemer. Generelt kører Ultegra 11-speed rigtig godt, og det er bare solidt det hele. Vi vurderer det som det helt rigtige valg til den seriøse crosscykel.

Sadlen, som er en 4ZA Stratos, er for testeren noget hård, og allerede efter kort tids kørsel stod det klart, at testeren ikke ville blive gode venner med den.

Konklusion:

Ridley X-Ride 10 har mange gode gode, men også svage sider. Shimano Ultegra 11-speed gør sig rigtigt godt på cyklen, og vi vurderer det som det helt rigtige valg til den seriøse crosscykel. Rammen overbeviste derimod ikke som det perfekte match til teknisk cross-kørsel, men måske nærmere til længere ture på landevejen, hvor retningsstabiliteten vil komme til sin ret. De øvrige komponenter er ikke i topklasse, hvilket trækker lidt ned. Alt i alt har vi dog at gøre med en glimrende cykel til den ikke-overambitiøse rytter, hvor tingene skal virke og alsidigheden spiller ind.

Det bed vi særligt mærke i:

+ Ultegra geargruppe, geometri ved løb med cyklen på skulderen, forgaffel

- Vægt, tekst på ramme, udvendig kabelføring, bremser