AUCH!! Det bliver noget af en operation. Som @RacerDan skriver ligger der masser af videoer på Youtube om netop emnet indvendig kabelføring - dog ses den her "lukkede" kabelføring til gearwirer ikke så ofte. Sådan lige umiddelbart virker den lukkede kabelføring smart, da kablet jo føres fra fra start til slut i et lukket system ...MEN som du selv skriver så oxiderer alu altså også og så ryger fordelen hurtigt ved det system.
Arbejder på min sommercykel (Fondriest TF2) med lukket system til bagbremsen - det er jo en no-brainer da kablet jo blot skal lige ud langs overrøret. Mit gearsystem er derimod åben/indvendig og hovedreglen ved et sådant system er jo aldrig ...som i ALDRIG blot hive gearwiren ud, uden at erstatte den med enten en kraftig sytråd/nylontråd eller de plastliners som rammen kom med fra start - det gør det efterfølgende arbejde så meget lettere. Desuden er jeg jo så heldig stillet at arbejdet med wirene kan deles op i to operationer - fra kronrør til krank og så fra krank til forskifter/bagskifter.
Jeg vil skyde på, lidt som du selv er inde på, at netop området omkring kranken bliver besværligt for dig. Vand/kondens i den kabelføring vil jo samle sig dernede og sikkert være med til at øge friktionen. Når du kommer så langt som du skal til at føre wirer igennem din ramme, har jeg da et par råd som måske kan hjælpe dig på vej mod målet..
Jeg vil anbefale at du forsegler de yderste 10-15 mm af gearwiren yderligere med et par omgange superlim, som du lader tørre helt, så er der langt mindre chance for wiren fanger noget og splitter op.
For at klare bukket ved kranken i forbindelse med forskifteren tror jeg det er en god idé at gi' wiren et lille, blødt buk yderst for at hjælpe den på plads. Når spidsen når bukket ved kranken kan du sikkert ved at hive kablet lidt frem og tilbage, mens du samtidig roterer det en smule, få det til at gå forbi bukket ved kranken.
Anyway - held og lykke med arbejdet.