Punkteringer er jo totalt tilfældige. Man kan køre flere måneder i træk uden en punktering for så at blive ramt 3 gange på en uge. Så medmindre man tydeligt kan se, at der er tale om en produktionsfejl (der var for et par år siden en sending af netop GP4000 der decideret flækkede efter kort tids brug) så er det altså bare uheld, hvis man bliver ramt lidt hårdere end hvad man kunne forvente.
Min erfaring med latex-slanger er i øvrigt, at de meget ofte punkterer med et lille "pop", som efterlader et tydeligt rundt hul i slangen og føles som om det er slangen der er eksploderet. Så det du beskrive matcher fuldstændig hvad jeg selv har oplevet med almindelige punkteringer, hvor det tydeligvis er en flintesten der er årsagen. En sandsynlig forklaring i dit tilfælde er, at slangen faktisk ikke er punkteret da dækket blev skåret op, men at det først er sket, da slangen har arbejdet sig en smule ud igennem hullet og er blevet klemt.
Ift. at reklamere over dækket, så er det helt ude i skoven med et dæk der har kørt 3.000 km - og ja, jeg er jurist.
Har selv oplevet mange forskellige typer af punkteringer og så sent som i søndags oplevede jeg at få et grusdæk skåret fuldstændig op midt på trådet, hvilket efterlod et gabende hul på 1,5 cm. midt i dækket. Havde kørt 2.000 km. på dækket uden en punktering og det var ikke specielt slidt - alligevel vil jeg bare tilskrive det sort uheld.