mir
Jeg er ikke helt sikker på hvad du mener med den større rotationsmodstand, vægten? - vægt på hjul kontra alle mulige andre steder, er kun vigtig hvis du bremser (på den lange bane, det er noget andet, hvis vi kun taler acceleration).
Ved ca. 15km/t overstiger vindmodstanden rullemodstanden. Forudsat at vi ikke sammenligner æbler og pærer, så vil et 60mm hjul være lidt tungere end et 40mm hjul, hvilket er en ulempe opad (w/kg), men en fordel nedad. Tilgengæld vil det, uanset om det går op eller ned være mere aerodynamisk effektivt. Det samme på flad vej, når man kommer fra nedad til flad vej, vil man stadig have lidt mere svinghjulseffekt fra det tungere hjul. Svinghjulseffekten og den øgede vægt nedad henter måske ikke det tabte opad, men det gør den forbedrede aerodynamik, både opad, nedad og på flad vej. Ved tilstrækkeligt lave hastigheder er fordelen dog så uendeligt lille at det ikke er værd at skrive hjem om. Hvis man kører end rundstrækning med lige meget op og ned, som de fleste af os gør, vil det mest aero hjul være det hurtigste. Forudsat man ikke bremser for meget nedad.