Forskellige kranksæt

This site is best viewed in a modern browser with JavaScript enabled.

Plum

Hej
Jeg har købt en brugt Specialized SL6 med hvad der ligner et integreret kranksæt sp11 str. 52 36 MT men jeg kører konsekvent i de 4-5 tungeste gear og får dermed ikke brugt hele kransen og aldrig den lille klinge foran.
Hvis jeg nu gerne vil kunne køre tungere er det så ny klinge foran eller hvad kan jeg gøre?
På min gamle Focus kører jeg med en 50/34T klinge og bruger mere af min krans.
Manuelle Ultegra gear på begge cykler.

Holmertz

Plum Lyder meget underligt, i og med den nye er med tungere gearing på klingerne. Uanset kassette er de 4-5 højeste gear på dem jo nogenlunde de samme. Og hvis du kun bruger de 4-5 tungeste gear med en 52-klinge, så har du satme fart på hele tiden. Så med mindre du kun ligger og kører rundt på Amager eller lignende fladt sted, så er der et eller andet der ikke stemmer.

Du skriver også "integreret kranksæt". Hvad mener du med det? Det er ikke et begreb jeg har hørt før.

bj

Er dine kranse ens (tandhjulene på hjulet)?

Er de ens lyder din beskrivelse lidt underlig.

Plum

bj det er de ikke.

bj

Plum hvis du monterer samme kassette på begge cykler, så vil Specialized have lidt tungere gear. Det er nok den billigste løsning, når der er behov for et kassetteskift.

Plum

Holmertz kører 27-28 km i snit på de 50 rundt om Amager fra Vanløse eller ud fra Ballerup men når jeg kører på min Focus er det primært de 4-5 midterste klinger bagpå mens det på Specialized er de nederste 4-5 klinger.
Integreret er nok heller ikke det rigtige:
https://www.cykelpartner.dk/kranksaet/shimano-ultegra-kranksaet---model-fc-r8000-til-2-x-11-gear?variant=IFCR8000CX04&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwyJqzBhBaEiwAWDRJVGIfc9OmIGSbNbzWQbD-P4MEYEUqQhG8Yv3yHpuS8aOY2w_rHBk0lRoCMycQAvD_BwE
Ligner den der ..

Plum

Plum den anden ligner den her ..
https://cykelgear.dk/reservedele/klinger/klinger-racer/fsa-pro-klinge-110-mm-50-taender

Holmertz

Der er et eller andet i det regnestykke, der ikke helt går op. Du kan lege med beregneren her: https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=52&RZ=11,12,13,14,15,17,19,22,25,28&UF=2135&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth

Når du er i din 52-klinge, så kører du mellem 40 og 55 km/t ved kadence 90, hvis du kun bruger de 4-5 yderste gear på en 11-28 kassette. Skal du ned og ramme 27 km/t skal du helt op på den tredjeøverste, som er en 22'er.

I og med du er gået fra 50/34 til 52/36, så burde resultatet være præcis det modsatte af det du beskriver. Altså at du burde køre mere på de 4-5 inderste gear (altså de laveste) frem for de midterste som du gør med 50/34 klinger.

kafka

Holmertz I og med du er gået fra 50/34 til 52/36, så burde resultatet være præcis det modsatte af det du beskriver. Altså at du burde køre mere på de 4-5 inderste gear (altså de laveste) frem for de midterste som du gør med 50/34 klinger.

Ja præcis ... selv med meget forskellige kassetter burde det ende helt omvendt ... problemstillingen virker som den er vendt på hovedet ...

Plum

Holmertz det bliver desværre for teknisk for mig men jeg kan godt se hvad du mener med at det burde være den anden vej.
Er det så fordi jeg ikke har styr på mine kasetter?
Kan man stramme sine gear på den ene eller anden måde?
Jeg har ikke kadancemåler på mere men har tidligere dyrket Triathlon hvor kadancen helst skulle ligge på de 100-105 så skal måske montere de ting igen for at se om jeg kører forskelligt på de to cykler (begge racere).

kafka

Plum

Hvis vi nu antager at din 50/34 har en kassette der er f.eks 11-28 og din 52/36 har en kassette der er 11/36, så ville det give mening du ikke behøver den lille klinge på 52/36 men så skulle det være de lette gear du anvender hele tiden ikke de tunge (altså de store på kassetten) trådet med 52 versus 50 er altså markant tungere på din nye cykel end på den gamle ...

Det er derfor det lyder mærkeligt

Holmertz

Plum Med fare for, at det bliver det bliver lidt fornærmende, men du er med på, at på kassetten er gearene længst inde (altså de store tandhjul), de letteste gear, mens de yderste er de høje gear?

Det eneste der giver mening ift. dit problem er nemlig at du bytter rundt på det, da det er modsat af klingerne foran (du ville nemlig ikke være den første til at gøre det).

Plum

Holmertz jeg er med på at de små tandhjul er de tunge gear og det er de 4-5 mindste jeg kører på mens der er de midterste jeg kører på den anden og sjældent ned i de to mindste ..

Moll

Lyder til der måske er det der af og til kaldes en "junior kassette" på din specialized. Der kan gearingen være f.eks 14-28. Det vil rundt regnet betyde at du kommer til at køre i 4-5 mindste kædehjul på kassetten på din specialized, da det svarer til samme gearing som er midt på kassetten på din focus.

Plum

Moll har afleveret “hende” til vask og service samt opretning af skivebremser m.m. og spurgte cykelsmeden om det samme og han kunne heller ikke forklare det.
Han mener ikke at det er en juniorkrans så den på Focus’en må være stor men det syntes jeg nu ikke at den er.
Specialized’en må jo være så meget bedre end Focus’en at det føles sådan ellers er der noget jeg ikke forstår/kan gennemskue.
Men tak for jeres forklaringer - er trods alt blevet lidt klogere.

Holmertz

Plum Tjek. Skulle bare lige være sikker. Din Specialized er alt andet lige nok en smule hurtigere end din gamle, men den fart du holder hænger ikke sammen med de gear du kører rundt i. Så der er et eller andet, der ikke stemmer.

bj

Prøv at tælle antal tænder på hvert tandhjul på dine kassetter. Formentlig nok bare at tælle det mindste og største tandhjul, for at kunne gætte de resterende tandhjul.

Tandhjulene har nogle indhak, så det er let at se hvor man er begyndt, såfremt antal tænder ikke står på tandhjulet.