Post Danmark 2025 drømmerute

This site is best viewed in a modern browser with JavaScript enabled.

Danskebjerge

Jeg gad i øvrigt godt se en slutspurt til Skamlingsbanken (når nu vi taler om det sydlige Jylland og målstregsmuligheder udenfor byerne). God bred vej til en massespurt, men også med et svagt stigende terræn over så lang tid, at det kan have indflydelse. Ja, og så er stedet jo legendarisk, næsten i kategori med Dybbøl.

WheeloftheFututre

Danskebjerge Og der er gode parkeringsmuligheder oppe på toppen.

Sidenvejen har et parkeringsområde hvor der er en restaurant og et museum. Måske kunne man også lave det til en ITT eller TTT hvor de starter i Kolding By og slutter på toppen Skamlingsbanken.

E_F_

WheeloftheFututre Store Kluisberg

Hey...!!!

WheeloftheFututre

bj Nu når vi snakker "mindre æstetiske" etaper hvor hårdhed er hovedfaktoren, så kan man godt lave ruten før Asnæs Indelukke endnu hårdere hvis man vil have den hårdest mulige "bjergetape" der kan rivalisere Vejle.

Sidste 80 kilometer. En rundstrækning med Kårupbakken + Ordrupbakken der skal tackles 3 gange før feltet rammer finale loopet hvor Høve Stræde og Asnæs Indelukke indgår. Du kan også gå igennem de Midtsjællandske alper før de rammer Odsherred. En sjællandsk etape med 2000 højdemeter bør være mulig.

Danskebjerge

WheeloftheFututre Ja, det ville være helt som i Vejle, bortset fra at der er færre strækninger med over 10-15%.

Danskebjerge

Høve Stræde/Veddingevej-bakken stiger i øvrigt med op til 18%, så det er jo næsten som Kiddesvej eller Gl. Kongevej i Vejle:

https://blogsbjerg.danskebjerge.dk/2022/07/07/odsherreds-tour-de-france-terraen-del-3-hove-straede/

bj

Jeg sammenfattede vores debat til følgende (indledte svaret med at jeg havde spurgt i et debatnetværk, der både havde været tilskuer og tv-seer, hvad kunne gøre PNDR bedre):

Start:
Lav en rundstrækning i startbyen, så tilskuere til indskrivning har mulighed for at se løbet i action også, ved at rytterne kører tæt forbi det lokale torv. Selvfølgelig ikke muligt i alle byer.

Prolog:
Drop de længere enkeltstarter. Hvis man ikke vil lave holdløbet til løbets særkende, så lav en kort prolog. Bedre at løbet afgøres på små tidsafstande.

Rundstrækninger:
Kommer man engang forbi Aabenraa, så glem ikke at lave en 10 km rundstrækning på brostensbakken Dimen. Mangler man ideer til rundstrækninger i bestemte områder, så kan man altid skrive til mig. Måske mit debatnetværk kan hjælpe.

Opløb:
Har man råd og målkommunerne er interesserede, ville det sportsligt være gavnligt med opløb udenfor byerne. Så man kan udnytte terrænet bedre. Pt har man vel kun gjort det ved Asnæs Indelukke. Men der skal selvfølgelig stadig være mulighed for rundstrækningen forbi målstregen. Hvis man ikke laver en "bjergprolog" fx opad Skamlingbanken syd for Kolding. Toppen af Kulsbjerge Øvelsesterræn kunne måske bruges til en prolog (skulle være en rystende oplevelse) eller indgå i en rundstrækning.

Evt:
Danskebjerge har skrevet denne fine artikel med observationer til årets løb (han snakkede så også med Jens Kassler under løbet). Den er værd at læse:

https://blogsbjerg.danskebjerge.dk/2024/08/28/nye-tiltag-i-postnord-danmark-rundt-2024-fungerede-det/

WheeloftheFututre

"Ifølge direktionens budgetforslag bør Kerteminde Kommune afsætte 750.000 kroner næste år, så Kerteminde igen kan blive etapeby for PostNord Danmark Rundt."

https://kjavis.dk/da-kerteminde-dominerede-cykling/

Mere om Kerteminde's optræden i PNDKR i deres lokalavis. Det er næsten 100% sikkert at vi får en etape der. Chancen for en enkeltstart er 80% ville jeg sige. Men de resterende 10% og 10% som mål og startby. Bliver det målbyen kan vi måske se frem til en tur over Storbæltsbroen men mon ikke det bliver en enkeltstart?

bj

WheeloftheFututre startby bør vel ikke koste 750.000 kr.

Jeg ville næsten sige at både start- og målby koster 750.000 kr. Men der har jo været inflation, så målby alene koster i dag nok 750.000 kr. Eller som du nævner enkeltstarten kan vel også koster 750.000 kr..

WheeloftheFututre

Tænkte faktisk at være målby er en del dyrere.

Startbyen kræver bare et stort nok areal til en hel cykelopsætning kan campere der. At være slutbyen kræver en hel opsætning med rundstrækning, målområde og præmieoverrækkelse. For ikke at tale om at afspærre for den tunge trafik i længere tid. Enkeltstart er nok cirka det samme som at være målby hvor prisen for en startby kunne være under det halve.

bj

WheeloftheFututre Der er næsten ingen mediebevågenhed på en startby i forhold til en målby. Begge steder er det jo meget den lokale Vej og Park afdeling som er involveret. Den får løn uanset om den laver det ene eller det andet. Så det er næppe med i budgetterne. Det som mere direkte er med i budgetterne er hvad det koster at være startby eller målby ogverfor Danmarks Cykle Union. Med over 3 afsluttende runder i en målby, så får man noget mere tv-tid som målby. Kun få følger nok løbet fra startbyen, hvor heliopteren ikke er oppe endnu. Mit gæt vil være at det overfor DCU koster 5 gange mere at være målby i forhold til startby.

Omsætningen på de lokale hoteller afhænger af, hvordan ruten er. De fleste hold benytter kun 3-4 hoteller under et helt PNDR, for ikke at skifte hotel hver dag. Så ikke alle byer eller kommuner har overnattende ryttere. Store Heddinge fik i år ikke meget ud af det med hensyn til overnatninger.

Paxi

"Store Heddinge fik i år ikke meget ud af det med hensyn til overnatninger"

Hvor mange hoteller er det lige der er i Store Heddinge..?

WheeloftheFututre

Fandt et lille hint ved at nørde forskellige kommunal budgetter. Ja det er tung læsning, men alt for at pleje ens nysgerrighed.

Brande ønsker renovere Den Gyldne Middelvej UDELUKKENDE med det formål at den igen kan bruges til en gruseetape i PNDKR. Det kan man sige kaldes dedikation. Det bliver nok ikke i år, men til fremtidige løb.

Den Gyldne Middelvej Vi har et ønske om at få repareret Den Gyldne Middelvej, så vi igen kan blive en del af cykelløbet Post Danmark Rundt, og dermed få den medieomtale og TV dækning, der giver meget PR til vores by. Vejen blev fejlagtigt sat til nedlæggelse, og er derfor ikke vedligeholdt,- det vil derfor være oplagt at få den repareret og idriftsat igen.

https://ikast-brande.dk/media/eb5hirro/budgetbog-1.pdf

Hvis den bliver repareret kan den måske endda bruges som en del af finale rundstrækningen hvis det er muligt. Gad godt at se et loop med Den Gyldne Mellemvej som en tilbagevendende udfordring.

E_F_

WheeloftheFututre Det ville være virkelig spændende med den på finalerundstrækningen, ja! Men er vi sikre på, at de ikke kommer til at "ødelægge" vejen ved at reparere den? Den bruges jo stadig i GP Herning; og hele pointen er jo, at den er svær...

bj

E_F_ Den bruges ikke for tiden til GP Herning:

https://hsfo.dk/ikast-brande/slut-med-cykelryttere-paa-den-gyldne-middelvej

Så der er næppe så meget at ødelægge.

Danskebjerge

Hvis en kommune, der ligger i et fladt landskab, ville have eksponering, kunne de måske overveje at anlægge en brostensvej. En kilometer med brosten kunne da være interessant.

Men i øvrigt giver det mening med renoveringsprojektet:
https://sport.tv2.dk/cykling/2022-08-20-arrangoer-erkender-uforsvarlig-rute

E_F_

bj Nej, det må jeg nok sige... Super, at de vil gøre noget ved det så!

WheeloftheFututre

Husker netop at løbsledelsen ærgrede sig over at grussektorerne kom for tidligt på ruten til virkelig at skabe nogen splittelse.

Det kan let fikses ved måske at vælge Ikast fremfor det lange loop omkring Herning. Buskvej og Bjerregårdsvej/Overgårdsvej (som var en del af Herning etapen) kan endda bruges på en rundstrækning der slutter i Ikast.

WheeloftheFututre

https://kjavis.dk/budgetforlig-lukning-af-plejehjem-og-store-besparelser-paa-ledelse/

Det er officielt. Kerteminde indgår i Postnord Danmark Rundt 2025.

Efter at have set Luxembourg Rundt så tænker jeg at de godt kunne cutte en omgang af rundstrækningerne så man kun skal passere målstregen 3 gange. Til gengæld kan man inkludere indlagte spurter hver gang de passere målstregen på 3, 2 og 1 bonus sekunder. Det virker godt for Luxemborg Rundt og ville give spænding i løbet og klassementet. At cutte en omgang gør også pre-rundstrækning bakkerne lidt mere relevante.

E_F_

WheeloftheFututre Bonussekunder ved hver passage af målstregen er jeg også glad for. Men der er faktisk mulighed for 3 gange 3,2,1, så det nuværende format med tre fulde runder kunne man stadig beholde. Jeg kan dog sagtens følge din pointe, med at resten af ruterne lider under den lange tid brugt på rundstrækningerne

bj

Paxi Omkring 2 håndfulde hjælpere boede på vandrerhjemmet. Jeg ved ikke lige hvor dem der bygger startområdet op boede henne. Ellers er der et eller to hoteller i Rødvig.

Alle ryttere boede på Nyborg Strand inden etapen i Store Heddinge.

Det var så heller ikke fordi alle medvirkende til PNDR boede i fx Roskilde. Alle ryttere boede i hhv. Hvidovre, Glostrup og Taastrup.

Ingen ryttere boede i hhv. Holstebro og Ringkøbing. Her boede alle hold i Herning undtagen UAE der boede i Vemb.

Så i år fik de kommuner der betalte for starten ikke fyldt deres hoteller pga. PNDR. Ellers en metode til at en kommune kan få lidt den anden vej.