Post Danmark 2025 drømmerute

This site is best viewed in a modern browser with JavaScript enabled.

bj

WheeloftheFututre Der er næsten ingen mediebevågenhed på en startby i forhold til en målby. Begge steder er det jo meget den lokale Vej og Park afdeling som er involveret. Den får løn uanset om den laver det ene eller det andet. Så det er næppe med i budgetterne. Det som mere direkte er med i budgetterne er hvad det koster at være startby eller målby ogverfor Danmarks Cykle Union. Med over 3 afsluttende runder i en målby, så får man noget mere tv-tid som målby. Kun få følger nok løbet fra startbyen, hvor heliopteren ikke er oppe endnu. Mit gæt vil være at det overfor DCU koster 5 gange mere at være målby i forhold til startby.

Omsætningen på de lokale hoteller afhænger af, hvordan ruten er. De fleste hold benytter kun 3-4 hoteller under et helt PNDR, for ikke at skifte hotel hver dag. Så ikke alle byer eller kommuner har overnattende ryttere. Store Heddinge fik i år ikke meget ud af det med hensyn til overnatninger.

Paxi

"Store Heddinge fik i år ikke meget ud af det med hensyn til overnatninger"

Hvor mange hoteller er det lige der er i Store Heddinge..?

WheeloftheFututre

Fandt et lille hint ved at nørde forskellige kommunal budgetter. Ja det er tung læsning, men alt for at pleje ens nysgerrighed.

Brande ønsker renovere Den Gyldne Middelvej UDELUKKENDE med det formål at den igen kan bruges til en gruseetape i PNDKR. Det kan man sige kaldes dedikation. Det bliver nok ikke i år, men til fremtidige løb.

Den Gyldne Middelvej Vi har et ønske om at få repareret Den Gyldne Middelvej, så vi igen kan blive en del af cykelløbet Post Danmark Rundt, og dermed få den medieomtale og TV dækning, der giver meget PR til vores by. Vejen blev fejlagtigt sat til nedlæggelse, og er derfor ikke vedligeholdt,- det vil derfor være oplagt at få den repareret og idriftsat igen.

https://ikast-brande.dk/media/eb5hirro/budgetbog-1.pdf

Hvis den bliver repareret kan den måske endda bruges som en del af finale rundstrækningen hvis det er muligt. Gad godt at se et loop med Den Gyldne Mellemvej som en tilbagevendende udfordring.

E_F_

WheeloftheFututre Det ville være virkelig spændende med den på finalerundstrækningen, ja! Men er vi sikre på, at de ikke kommer til at "ødelægge" vejen ved at reparere den? Den bruges jo stadig i GP Herning; og hele pointen er jo, at den er svær...

bj

E_F_ Den bruges ikke for tiden til GP Herning:

https://hsfo.dk/ikast-brande/slut-med-cykelryttere-paa-den-gyldne-middelvej

Så der er næppe så meget at ødelægge.

Danskebjerge

Hvis en kommune, der ligger i et fladt landskab, ville have eksponering, kunne de måske overveje at anlægge en brostensvej. En kilometer med brosten kunne da være interessant.

Men i øvrigt giver det mening med renoveringsprojektet:
https://sport.tv2.dk/cykling/2022-08-20-arrangoer-erkender-uforsvarlig-rute

E_F_

bj Nej, det må jeg nok sige... Super, at de vil gøre noget ved det så!

WheeloftheFututre

Husker netop at løbsledelsen ærgrede sig over at grussektorerne kom for tidligt på ruten til virkelig at skabe nogen splittelse.

Det kan let fikses ved måske at vælge Ikast fremfor det lange loop omkring Herning. Buskvej og Bjerregårdsvej/Overgårdsvej (som var en del af Herning etapen) kan endda bruges på en rundstrækning der slutter i Ikast.

WheeloftheFututre

https://kjavis.dk/budgetforlig-lukning-af-plejehjem-og-store-besparelser-paa-ledelse/

Det er officielt. Kerteminde indgår i Postnord Danmark Rundt 2025.

Efter at have set Luxembourg Rundt så tænker jeg at de godt kunne cutte en omgang af rundstrækningerne så man kun skal passere målstregen 3 gange. Til gengæld kan man inkludere indlagte spurter hver gang de passere målstregen på 3, 2 og 1 bonus sekunder. Det virker godt for Luxemborg Rundt og ville give spænding i løbet og klassementet. At cutte en omgang gør også pre-rundstrækning bakkerne lidt mere relevante.

E_F_

WheeloftheFututre Bonussekunder ved hver passage af målstregen er jeg også glad for. Men der er faktisk mulighed for 3 gange 3,2,1, så det nuværende format med tre fulde runder kunne man stadig beholde. Jeg kan dog sagtens følge din pointe, med at resten af ruterne lider under den lange tid brugt på rundstrækningerne

bj

Paxi Omkring 2 håndfulde hjælpere boede på vandrerhjemmet. Jeg ved ikke lige hvor dem der bygger startområdet op boede henne. Ellers er der et eller to hoteller i Rødvig.

Alle ryttere boede på Nyborg Strand inden etapen i Store Heddinge.

Det var så heller ikke fordi alle medvirkende til PNDR boede i fx Roskilde. Alle ryttere boede i hhv. Hvidovre, Glostrup og Taastrup.

Ingen ryttere boede i hhv. Holstebro og Ringkøbing. Her boede alle hold i Herning undtagen UAE der boede i Vemb.

Så i år fik de kommuner der betalte for starten ikke fyldt deres hoteller pga. PNDR. Ellers en metode til at en kommune kan få lidt den anden vej.

WheeloftheFututre

https://www.cyklingdanmark.dk/nyheder-1/vis/nyhed/god-dato-for-postnord-danmark-rundt-2025

Den Internationale Cykle Union (UCI) har netop offentliggjort løbskalenderen for 2025. Datoen for næste års PostNord Danmark Rundt er således også meldt ud - og løbet ligger godt i kalenderen. PostNord Danmark Rundt køres fra tirsdag d. 12. August til lørdag d. 16. August 2025.

Det ligger okay i kalenderen så håber de kan få nogle gode navne til at møde op og måske gøre løbet mere udfordrende så publikum kan Danmark fra en bakket side i kontrast til det flade løb på World Touren.

WheeloftheFututre

Prolog
Flad etape
Bakke etape
Bakke etape
Bakke etape

It's that simple.

bj

WheeloftheFututre Så skal Kerteminde være etape 1 eller 2. Nu vi går ud fra Kerteminde er målby.

Danskebjerge

WheeloftheFututre Prolog
Flad etape
Bakke etape
Bakke etape
Bakke etape

It's that simple.

Det kunne være relevant at se et forslag til tre udgaver af PostNord Danmark Rundt, hvor dette koncept blev brugt. Umiddelbart vil jeg tro, at man løber lidt tør for bakkede byer. Man skal jo tænke på, at arrangørerne meget gerne vil have afsluttende rundstrækninger. Og hvis rundstrækningen er flad, er det tæt på lige meget, om resten af etapen er bakket.

WheeloftheFututre

bj Undskyld, skulle have uddybet lidt mere. Det er hvordan jeg synes formlen bør være for PNDKR for et action-præget løb, ikke hvordan den nødvendigvis kommer til at være i 2025.

I 2025, er jeg ret sikker på de starter på Sjælland og kører mod Jylland efter at have været i Fyn. Vejle bliver enten etape 4 eller 5 så de trækker spændingen lidt mere.

WheeloftheFututre

Danskebjerge Hvis de starter på Sjælland og afslutter i Jylland så er det relativt let at bygge en rute op på det præmis. Der er jo som vi snakket om en bakke i de fleste danske byer på den Jyske østkyst.

Hvis de derimod starter i Jylland, så vanskeliggøres konceptet en del.

E_F_

Danskebjerge Nu er Vejle jo med hvert år, så det efterlader to bakkede byer. Så seks i alt, hvis der ikke må være gengangere indenfor tre år. Men det er jo stadig svært når løbet afhænger af værtskabs-penge og det ikke just er lige så populært blandt danske byrødder som touren er det blandt franske ditto.

Danskebjerge

Det er ikke umuligt. Sådan lidt løst fra hoften:

Nykøbing Falster
Næstved
Svendborg
Vejle
Århus

Ribe
Billund
Vejle
Faaborg
Kalundborg

Køge
Odense
Vejle
Rebild
Aalborg

Det er bevidst at København ikke er med. Hovedstaden har rigeligt i forvejen.

E_F_

1 København
2 Slagelse
3 Vejle
4 Aarhus
5 Aalborg

1 Roskilde
2 Odense
3 Vejle
4 Kolding
5 Aabenraa

1 Herning
2 Esbjerg
3 Vejle
4 Silkeborg
5 Kalundborg