Cannondale lancerer ny topmodel til landevejen

”Vi er besat af effektivitet”, fremfører Cannondale og skriver også, at ”Basso vil klatre lettere. At Nibali vil køre hurtigere nedkørsler. Sagan vil sprinte bedre – og Oss vil rulle ’smoother’”.

Det er lanceringen af Cannondale’s nye topmodel, Supersix EVO, som er årsagen til disse udbrud. Og noget om snakken er der måske. I hvert fald er her tale om det letteste ramme-kit, Cannondale har lavet til dato – hvilket ikke siger så lidt – og bringer os ikke bare ned i sub-1000 gram kategorien. Nej, her taler vi ifølge producenten sub 700 gram for rammen og ikke mange gram over de 300 for forgaflen. Med andre ord en vaskeægte letvægter.

Ikke nok med det, hævder Cannondale, at Supersix EVO modellen samtidig er den stiveste og mest aerodynamiske ramme i sortimentet. Og ifølge de tyske testresultater, man læner sig op ad, måske også på markedet, når det kommer til ’stiffness to weight’.

At gå ind i en udredning af den ’ballistec carbon’ ramme-konstruktion og den ’Speed save micro-suspension’ teknologi, som Cannondale forklarer, giver henholdsvis stærkere, stivere rør og mere komfortabel og hurtigere kørsel, gemmer vi til en anden gang. Lad os i stedet nøjes med at konstatere, at de mange teknikaliteter er resulteret i en ganske strømlinet cykel, som kommer i fem forskellige versioner udstyret med lutter topgrej af diverse fabrikater. Fælles for alle versioner er dog bl.a. Cannondales egne Hollowgram kranksæt samt pressfit BB30 krankboks.

Det skal blive spændende at se, hvad Basso, Nibali m.fl. i resten af sæsonen kan drive det til på denne nye cykel – som de danske landeveje måske også vil blive beriget af.
 

Læs også

Hjemvendt dansk talent: Fandt i hvert fald ud af, hvor jeg ikke skal køre