Test: Boardman Team

Stillet til rådighed af:
Wiggle

Cyklen er udstyret med:
Ramme: Superlight alloy triple butted (aluminium)
Forgaffel: Superlight full carbon, tapered steerer
Headset: FSA Integrated
Bagskifter: Shimano 105
Forskifter: Shimano 105
Skifte-/bremsegreb: Shimano 105
Bremser: Tektro R580
Kranksæt: FSA Gossamer kompakt, 50/34t
Hjul: Mavic Aksium, clincher
Kassette: Shimano CS5700 12-25, 10-speed
Kæde: KMC X10
Dæk: Vittoria Zaffiro 700x23c
Krankboks: FSA BB30
Frempind: cboardman Pro
Styr: cboardman Pro
Sadel: fi’zi:k Ardea
Sadelpind: cboardman Carbon

Vægt opgivet/vægt målt (uden pedaler) : 8,4 kg (18,6 lbs) / 8,6 kg

Vejl. pris: Ca. kr. 11.000

Introduktion:
For dem der ikke skulle vide det: Chris Boardman var en engelsk bane- og landevejsrytter, som i slutningen af 1980’erne og op igennem 1990’erne var blandt verdens absolut bedste temporyttere. På banen var han særligt stærk i 4 km forfølgelsesløb og på landevejen altid en kandidat på særligt prologer, men  også på længere enkeltstarter. Han gjorde det dog også godt i andre discipliner og terræner, ligesom han på banen i flere omgange satte sig på den (dengang så eftertragtede) timerekord. Chris Boardman blev også verdensmester på både landevej og bane, hvor han også vandt guld ved OL.

I dag er Chris Boardman stærkt involveret i – og lægger altså navn til – cykelmærket, som blev lanceret i 2004 og i de sidste par år hastigt er vokset i popularitet og anseelse. På landevejsfronten (cboardman cykler laver også bl.a. mountain bikes), og når vi ikke snakker tempocykler, produceres der i både carbon og aluminium, og sortimentet deles op i ’Elite Serie’ og ’Performance Series’.

Feltet.dk har i løbet af april og maj testkørt modellen Team fra sidstnævnte serie. En aluminiumscykel til ryttere, som sandsynligvis er nyere i sporten.

Første indtryk:
Da vi til denne test modtog cyklen fra England, modtog vi den forsvarligt pakket ned i ikke bare en, men to papkasser. En med selve cyklen og en med hjulene. Cyklen blev straks pakket ud og samlet, og her afslørede der sig straks to ting: Bremse setup’et var britisk, dvs. med højregreb til forbremse og venstregreb til bagbremse, og der var en tydelig ridse i lakken på overrøret.

Det første er en fejl, en forglemmelse fra værkstedet , og noget som sandsynligvis ville være undgået, hvis cyklen var bestilt på normal vis. Det andet, ridsen i lakken på overrøret, er straks lidt værre, og noget man ville ærgre sig over, hvis man havde betalte for cyklen og agtede at beholde den.

De næste to ting, som viste sig, da cyklen var klar til brug, var: at alle gearindstillinger var ’lige i øjet’, samt at vi her har at gøre med en virkelig flot cykel med en finish, der imponerer og fremkalder mange ’wow’ bemærkning. På nær i samlingen ved krankboksen og på undersiden af baggaflen, er svejsningerne slebet, så rammen fremstår meget ’smooth’ – og ligner carbon.

Rammen, der kun kommer i ’Metallic Storm Grey’, har ydermere mange flotte detaljer med både verdensmesterstriber, engelsk flag og diskret gul lakering, som matcher det gule ’c’ i mærkets logo. Overrøret har en smule slope, men visuelt ser cyklen ret klassisk ud, hvad selvfølgelig også hjælpes på vej af de lavfælgede hjul.

Test:
Det tog ikke lang tid at føle sig godt tilpas på denne cykel – men heller ikke lang tid at konstatere, at om end den ruller og responderer godt og har fine køreegenskaber, så ligger dens styrke ikke umiddelbart i dens evne til at reagere i accelerationer. Har man en aggressiv kørestil og lyster at angribe både cykel, terræn og konkurrenter, kan cyklen godt føles en anelse tung og i det, hvilket både skyldes ramme og hjulsæt (inkl. dæk). Modsat skuffer cyklen ikke, når den er kommet op i fart, hvor den, hvad enten det er på en rolig tur eller i et hårdere tempo, gør turen til en fornøjelse og er nem at kontrollere.

Hermed kan delkonkluderes, at cyklen er mere til ’tons’ end til væddeløb. Sagt på en anden måde: Cyklens føles lidt tungere end, hvad vægten siger, men kun når man kører cyklen som en ’letvægter’.

I Boardman mærkets Elite-serie skelnes mellem to typer: ’AiR’ og ’SLR’. Førstnævnte har i højere grad end sidstnævnte lagt vægt på et aerodynamisk udtryk og henvender sig sådan set til både landevejsryttere og triatleter. Boardman Team rammen hører som allerede nævnt ikke til i Elite-serien, men i Performance-serien. Dens design og stil er med sit meget  aflange skrårør imidlertid beslægtet med AiR-typen, hvilket kun understøtter de ovenstående betragtninger og oplevelser.

Som allerede fremført, er rammen en elegant aluminiumsmodel. Den opleves sådan set ganske stiv og responsiv, men mangler altså lidt, når der skal accelereres. Hvad komforten angår, savnes også lidt bedre evne til at ’opsuge’ vejens ujævnheder – man får lov at hoppe lige lovligt meget i sadlen og end ikke forgaflen af carbon tager rigtigt fra, med det resultat at mange stød går op i styret. Ukomfortabel kan cyklen dog bestemt ikke kaldes. Og alt i alt er aluminiumsrammen i den fornuftige ende uden dog ligefrem at overbevise en om, at der fortsat arbejdes intenst med at forbedre dette materiale.

Udstyrsmæssigt har man af prismæssige årsager valgt ikke at udstyre cyklen med en hel Shimano 105 gruppe (bemærkes skal det lige, at det i sig selv er et plus med Shimano 105 komponenter på en cykel i dette prisleje), men har erstattet kranksættet og bremserne med billigere dele. Særligt bremserne lider under dette, men medvirker jo samtidig til at gøre den samlede pris attraktiv. Og bremserne virker naturligvis, som de skal. Styr, frempind og saddelpind på den testede cykel er af boardmans eget fabrikat og både pænt udført og giver ikke yderligere anledning til de store noter. Dog er sadelpinden i carbon. Sadlen fra fi’zi:k, en af de billigere i det italienske sortiment og med form som de dyrere Antares modeller, krævede noget tilvænning.

Mavic har leveret hjulsættet til Boardman Team, og er man rigtig væddeløbsrytter, må Aksium modellen betragtes som et gedigent træningshjul (det samme gælder i øvrigt dækkene). Med sine 1.735 gram (opgivet vægt) finder vi også her en stor del af årsagen til, at cyklen ikke hjælper en til at blive skudt af sted, når der trædes an. Helt tydelig blev dette, da hjulene på et par ture blev udskiftet af et andet og langt lettere (og dyrere) lavfælget hjulsæt med race-orientede dæk på. Det ændrede ikke oplevelsen af rammen, men gjorde i høj grad cyklen, som helhed, mere levende.

Til cyklens samlede pris, er det dog et stabilt og sikkert kvalitetshjulsæt, man får med – og giver altså en rigtig god mulighed for at opgradere og bringe vægten endnu længere ned. Mavic Aksium fås også i en sort version, og en helt personlig betragtning er, at det ville have klædt cyklen.

Konklusion:
Cyklen fra Boardman er en lidt speciel sag. Dyr ser den ud med sin meget flotte finish, men er det bestemt ikke, når man forholder sig til prisen. Man får således meget for pengene, men alligevel ikke alverden, da cyklen mangler lidt blandt andet i komfort og på udstyrsfronten, fx bremser og hjul.

Det kan måske lyde som, at der her – lidt nedladende – råbes ’kompromis’ efter cyklen, men det vil ikke være fair. For er man til jævn fart og ’tons’ snarere end til gentagne accelerationer og temposkift, har cyklen en god sammensætning og masser at byde på. Det er afgjort cyklens store styrke – sammen med dens samlede og flotte udseende.

Det bed vi særligt mærke i:
+ Design, finish, køreegenskaber, Shimano 105-komponenter
-  Mangler lidt livlighed’ og komfort, ikke fuld Shimano 105 gruppe

Køb, hvis: Du leder efter en brandflot cykel, der er mere kontrollabel end livlig
 

Læs også

Nyt hold bekræfter interesse i Asgreen og Alaphilippe