Test: Canyon Ultimate AL 9.0

Ultimate er navnet for CANYONS high-end racere, som fås både i aluminium og carbon, bygget op af forskellige grupper og udstyr. Cyklen jeg testede, var bygget op over et aluminiumsstel, der prismæssigt hører til i mellemklassen. Modellen leveres i hvid eller orange lakering, ønsker man den i sort, er den anodiseret.

Udstyr:
9.0 modellen er bygget op med Shimanos nye Ultegra gruppe, Ritchey styr, frem- og sadelpind, Selle Italia sadel og Citec hjulsæt.

Design:
Designmæssigt er cyklen meget klassisk og efter min mening lidt kedelig! Da jeg første gang så den, troede jeg, det var en cykel fra et supermarked, men ændrede naturligvis mening, da jeg bemærkede den nye gruppe fra Shimano! Hvor er det godt og på tide, at de har skjult gearkablerne under styrbåndet ligesom Campagnolo og SRAM. Cyklen kommer simpelthen til at se lettere ud, og kabler skal efter min mening gemmes af vejen så vidt muligt. Grebene er blevet meget mere ergonomiske, og det mærkes og ses også tydeligt. Rigtig god forbedring!

Bort set fra det, kan cyklen hurtigt beskrives som; hvid og sort, lidt orange på hjulene og så den sædvanlige måde CANYON er skrevet på. That’s it.

En del vil sikkert argumentere for, at den er klassisk og tidløs, hvilke jeg har forståelse for, men det er ikke lige mig. Svejsningerne er flotte, men jeg savner indvendig kabelføring, det gælder både for gear og bremsekabler.

Min samlede vurdering af designet ender midt på skalaen, men design er jo også i den grad en smagssag.

Test:
Jeg nåede at køre ca. 250 km i forskelligt terræn, vind og vejr, og jeg kunne hurtigt konstatere, at gearene skifter hurtigt, lydløst og præcist hver gang. Rammen er stivere end min egen racerramme, bl.a. er det koniske kronrør med garanti en af årsagerne til dette, bremserne doseres meget nemt og tager virkelig fat, når de skal.

Hjulsættet hører ifølge CANYONS hjemmeside til i 5500 kroners prisklassen, hvilke jeg mener, er lige i overkanten! De ruller godt, er rimeligt stive, nogenlunde lette og med flade eger, og så er det vist også sagt, men der findes andre alternativer på markedet i den pris klasse.

Konklusion:
Til dagligt er jeg indehaver af en meget dyr carbon cykel, som jeg er utrolig glad for, og som jeg sidder perfekt på, desuden er min racer et nummer mindre. Med det i baghovedet var jeg bange for, at CANYON`en ville falde totalt igennem, og at jeg skulle til at hakke en ny cykel i stykker med grimme ord. Overraskelsen viste sig at være stor, da jeg efter de første 50 km blot kunne konstatere, at jeg selvfølgelig ikke sad helt, som jeg plejer, men også at forskellen var minimal. Er jeg virkelig blevet taget ved næsen af mit begær for dyrt legetøj?! Jeg havde svært ved at overbevise mig selv om, hvorfor jeg til dagligt kører på en cykel, der koster det dobbelte, når CANYON`en kører lige så godt. Jeg vil tro, at det eneste sted min egen ville være hurtigere er, når det gælder bjergkørsel, og det skyldes vægten, der er noget lavere.

Prisen:
12.500 kroner for en klassisk velkørende cykel er måske lige i overkanten. Dette mener jeg, fordi hjulsættet ikke fangede min store interesse, men da design, materialer og udstyr er så personlig en smag, vil jeg bestemt anbefale andre at tage cyklen med i betragtning, når og hvis en cykel i den prisklasse står øverst på ønskelisten. Kigger man udelukkende på udstyrslisten og hvad man får af komponenter, så er CANYON'en bestemt konkurrencedygtig med lignende cykler på markedet.

Valget er selvfølgelig dit...

 

Læs også

Optakt: 2. etape af Tour de Romandie