Test: Ridley Orion

Stillet til rådighed af:
Mosquito.dk

Cyklen er udstyret med:

Ramme: Ridley carbonstel i C24 ton
Forgaffel: Orion carbon
Bremse/skiftegreb: Shimano Ultegra 6700
Forskifter: Shimano Ultegra 6700
Bagskifter: Shimano Ultegra 6700
Kassette: Shimano 5700 12/25
Kranksæt: Rotor 3D Forged 50/34
Bremser: 4ZA Cirrus
Dæk: Vredestein Fortezza
Hjulsæt: 4ZA Stratos Clincher
Sadel: 4ZA Stratos
Frempind: 4ZA Stratos
Styr: 4ZA Stratos Compact Bend
Sadelpind: 4ZA Stratos
Styrtape: 4ZA Stratos
Flaskeholder: 4ZA

Opgivet vægt:
8,2 kg (rammevægt 1,2 kg)

Vejl. pris: Kr. 13.999 (kampagnepris)
Normalpris kr. 18.999

Introduktion:
Flandern byder på nogle af Europas barskeste forhold når det gælder landevejscykling. Regn, brosten og sne og is er hvad der venter hvis man udfordrer terrænet.

Flandern ligger, som de fleste cykelentusiaster ved, i Belgien. Landet er også oprindelsesland for Ridley – den cykelgale nations stolthed, når det kommer til cykeludstyr.

Firmaet har i mange år nydt stor anseelse for deres rammer som alle laves efter mantraet ’form følger funktion’. Det betyder i praksis at alle rørformer, enhver rammekonstruktion og alle geometriske forhold er valgt med en specifik funktion for øje.

Det nyder det belgiske Proteam Lotto-Belisol, med b.la. Lars Bak på holdet til dagligt godt af. Feltet har fået fat i en prisstærk carbonracer fra det belgiske selskab.   

Første indtryk:

Vi modtog cyklen fra Mosquito.dk, hvilket betød, at udleveringen foregik på helt gammeldags maner – i en cykelforretning, samlet af en professionel cykelmekaniker. I disse online-tider er dette jo efterhånden mere undtagelsen end reglen. Tjek af dæktryk samt indstilling af saddel var altså det eneste påkrævede forud for testen.

Noget af det første der springer i øjnene, er cyklens lakering. Den er primært holdt i en stilfuld og enkel matsort. En tendens, som er udtalt blandt de aktuelle rammer på markedet, og som efterlader et solidt visuelt kvalitetsindtryk. Med supplerende røde og hvide detaljer, er der således tale om en forholdsvis klassisk ramme, og man vover altså ikke pelsen på denne front, ved at investere i denne cykel.

Det er også værd at bemærke at om end cyklens geometri er overvejende klassisk, så er rørformerne en smule ukonventionelle og ikke helt runde, hvilket giver en spændende kontrast, som giver cyklen en ekstra dimension.

Dernæst falder blikket på den lidt uvante sammensætning af komponenter. Hele tre producenter er med og man hæfter sig ved at det ikke er en fuld Ultegra-gruppe, men at bremserne er fra 4ZA og kranken fra Rotor. 4ZA er et underbrand af Ridley, og det bærer jo nok forklaringen på, at dele fra denne producent er så rigt repræsenteret på cyklen.

Rørdimensioner, opsætning og geometri giver hurtigt en forventning om en komfortabel køreoplevelse. Kort og godt - det overordnede førstehåndsindtryk af Ridley Orion er godt. Cyklen udmærker sig ved sit diskrete og klassiske udtryk og alt efterlader en tryg fornemmelse – det er en cykel man har lyst til at køre på. 

Test:

Cyklen holder sine indledende løfter. Den er behagelig at køre på først og fremmest. Rørdimensionerne giver en komfortabel køreoplevelse, og geometrien efterlader rytteren med en behagelig og naturlig køreposition. Det er tydeligt at mærke at det er en geometri som alle kan benytte sig af.

Køreoplevelsen er som sagt behagelig – intet mindre. Cyklen leverer stor komfort i dansk terræn, og håndterer ujævnheder og lignende på fornuftig vis.

Køregenskaberne er jævne – med en pil i den rigtige retning. Cyklen egner sig umiddelbart bedst til kørsel på ’cruise-control’, hvor der holdes en jævn fart over længere tid. Her føles stellet rigtigt og solidt.

Ridley Orion reagerer derimod en smule dårligere på accelerationer. Det er som om at en del af kræfterne går til spilde, når cyklen for alvor trædes op. Der mangler en smule mere kontant afregning, hvor man føler at de omsatte kræfter, bliver indløst til kompromisløs fart. Det lidt anonyme og kedelige hjulsæt hjælper bestemt ikke på denne tendens. Netop en opgradering af hjulsættet er en oplagt mulighed, for at tilføje cyklen lidt mere temperament. Et par solide og mere stive hjul vil utvivlsomt gøre oplevelsen af cyklen endnu bedre og øge cyklen værdi betragteligt.

Håndtering og styring fungerer udmærket. Cyklen er en smule livlig, dog uden at det helt fratager dig muligheden for at køre væddeløb med mange sving, hvis det er den slags der tænder dig.

Komponenterne fungerer upåklageligt og harmonerer til fulde med cyklens pris. Man får noget for pengene, og en pålidelighedsgrad som er enhver motionsrytter værdig. Den forstærkede krankboks er tilpas stiv, og efterlader et særdeles positivt indtryk.

Konklusion:

Til kampagneprisen er Ridley Orion et glimrende bud på en prisstærk carboncykel. Cyklen kan således være for såvel den nye rytter som den rutinerede der er klar til at skifte aluminiumsraceren ud med carbon. Cyklen egner sig bedst til jævn kørsel og gør sig fint i denne disciplin. Rammen er særdeles komfortabel og har netop dette træk som sin åbenlyse fordel.

Er man derimod fuldblods væddeløber, så vil man savne en smule respons, når der trædes til, og således mangle noget under accelerationer.

Rammen er konservativ i sit udtryk – uden nogensinde at blive kedelig. Derfor er den et sikkert køb rent designmæssigt, som man sjældent vil blive træt af at se på. Komponenterne fungerer helt uden anke, og eneste åbenlyse opgradering er et bedre hjulsæt, som med stor sandsynlighed også vil yde rammen en smule mere retfærdighed, når der skal accelereres for alvor.    

Det bed vi særligt mærke i:

+ Stilren ramme, komfort, udmærkede komponenter til prisen

- Manglende respons ved accelerationer, en smule livlig styring

Køb hvis: Du er på jagt efter en prisstærk og pålidelig carbonracer med et stilrent udtryk

Læs også

WorldTour-hold henter cross-profil, og giver ham debut i monument