Test: Scott Shield (Light Sensitive) briller

Introduktion

Scott Shield er et sæt moderne cykelbriller, der er optimeret til høj performance med en rund facon, der dækker meget af ansigtet omkring øjnene.

Brillerne er iøjnefaldende i sit design, som nærmest fremstår uden et egentligt stel. Designet er med til at give et kæmpe udsyn uden en ramme, der generer

Scott har brugt optisk, præcise linser, som skal være med til at give en køreoplevelse uden forstyrrelser i synet. Linserne benytter desuden SCOTT’s Light Sensitive Photochromic Technology, som giver 100% UV-beskyttelse, og som gør linsen mørkere, når der er meget sol - den såkaldte fotokromiske effekt.

Læs også

Optakt: Liege-Bastogne-Liege

Fakta
 

Producent: Scott
Produkt: Scott Sheild Light Sensitive
Farve: Matsort stel + grå linse. (Findes i to farvekombinationer).
Størrelse: Bredde:145 mm. / Højde: 61 mm. Længde på stænger: 115 mm. (Testbrillerne passer til ansigter i størrelsen Medium / Large).

Vægt: 34 gram vejet. (Opgivet til 33 gram)
Vejl. udsalgspris: kr. 999,-

Test
SCOTT Shield bliver leveret i et sort etui, med en hvid transport pose af blødt stof til opbevaring. Dertil en mindre manual. Selve brillen er sort i rammen med en grå linse. Det hele bliver sendt i en almindelig sort papkasse og kvalitetsoplevelsen virker rigtig god.

Ved første øjekast er brillerne lækre at se på og kvalitet af materialer og samlekvalitet er overbevisende. De er smarte, med indgraveret logo på selve brilleglasset og mærker på stellet.


Unboxing: I den sorte kasse er en blød opbevaringspose, manual og sort etui.

Brillerne har en skridsikker næsestøtte, og tilsvarende bløde stænger til bag om ørerne. Disse stænger er bøjet ned og presser lidt ind, ligesom de er belagt med skridsikkert materiale.
Alt sammen for at sikre, at brillen sidder som den skal. Stængerne kan ikke forlænges og er faste i bøjningen.

Efter lidt justering og nogle dages opvarmning, så virker den skridsikre funktion fra næsebøjlen og fra stængerne rigtigt godt. Selv på en længere gravel-tur var der kun få gange behov for at rette på brillerne.

Jeg har en lidt bred næse, og Shield-brillen har en fast facon. Derfor vil en brille som denne, aldrig kunne justeres ret meget i selve stellet, men naturligvis på støttepuderne. Puderne kan justeres, og dermed sidder den godt og behageligt på de lange ture.

Under testen ramte hjelmen og brillen hinanden et par gange. Dels fordi brillen er så forholdsvis stor og dækker så godt, men også fordi hjelmen vippede lidt ned ved kørsel på ujævnt terræn. Du bør derfor være opmærksom på, om din hjelm “spidser” til foran eller har plads til den store brille.

Udsynet er rigtigt godt og meget klart. På grund af den store størrelse og den runde facon, så er der frit udsyn både op, ned og til siderne. Kigger man ned, ses den nederste del af stellet, men ikke generende. Helt overordnet giver den store linse et fantastisk udsyn.

Brillerne klar til en gravel-tur på en frostklar lørdag i februar.

Brillerne er ganske store og dækker rigtigt godt for øjnene. Det er der flere fordele i. Under testen i februar måned, oplevede jeg, at brillerne ikke bare beskytter mod sol og UV men også mod almindelig træk og kulde i øjnene. For mig virkede det ganske overbevisende.

SCOTT fremhæver selv deres ’Photochromic Technology’, der benyttes i linsen og gør, at brillerne bliver mørkere, når de udsættes for UV-stråler og opfører sig omvendt, når der bliver overskyet og dermed mindre lys.

Det skulle vi naturligvis teste, og under en længere tur i vintersol oplevede jeg, at linsen roligt og ubemærket blev mørkere og ydede en god balanceret dæmpning mod solen. Brillerne blev aldrig helt mørke, og det virkede som om der var plads til yderligere dæmpning, når sommeren kommer og solens UV-stråler, virkelig fyrer op for kraften.

Omvendt vil brillen altid være lidt grå, og kører du i gråvejr, så vil det altid føles lidt mørkere.

Selve linsen er som sagt ganske stor. På trods af størrelsen, så er linsens udførelse af rigtig høj kvalitet. Der er ingen forstyrrelser i udsynet i glasset, hverken op, ned, til siden eller når man lader øjnene vandre fra den ene side til den anden. Noget af det vigtigste ved briller i det hele taget. SCOTT kalder dette for ’Precision Optics’, og må siges at virke ganske godt.

Og nu vi er ved linsen, så var der dage under testen, hvor der blev kørt i decideret regnvejr. Meget positivt, så betød det aldrig, at brillerne duggede undervejs, hvilket må tilskrives en god nok ventilation, hvilket er et klart plus.

Efter nogle uger med brug af brillerne, er der kun kommet ganske få brugsspor. De er blevet pudset ofte, for at se efter om de er modtagelige for ridser. Der kommer ikke flere ridser, end man kunne forvente, nemlig ganske få. Resten af brillen virker ganske solid i samling og hængsler. Det skridsikre gummi er fuldt intakt her i slutningen af testen og virker godt og solidt og skal nok holde i lang tid.

Ét styk tester med solen i øjnene. Bemærk, hvordan brillerne dækker rigtig meget omkring øjenene og sidder tæt på hjelmen.

Brillerne fra Scott virker til at være bygget rigtigt godt, og kunne holde i lang tid, hvilket man også bør kunne forvente, når man rammer denne prisklasse.

En brille som denne er, ud over det praktiske, også en vigtig accessory, hvor et smart design og et moderne look har afgørende betydning. Denne brille fås i to forskellige farvekombinationer og sammen med din cykel og cykeltøj, vil man kunne skille sig ud fra mængden.

Konklusion
SCOTT Shield er en smart og moderne brille med et rigtigt fint udsyn og en god præcis linse med fotokromiske egenskaber. Oplevelsen med den store brille er en helt anden, end noget jeg tidligere har kørt med og det kan anbefales at prøve. Kvaliteten af SCOTT-brillerne er i top, og produktet kan anbefales til race og landevejskørsel, men bestemt også til gravel og MTB.

Brillerne kan placeres i hjelmen og sidder, pga det skridsikre gummi på ørestængerne, ganske godt fast.

Stillet til rådighed af: Scott

Om testeren:

Alder: 57 år
Højde:  177 cm
Vægt: 74 Kg
Så længe har jeg cyklet: Siden 2008
Så ofte cykler jeg: 2-4 gange pr. uge + daglig pendling