jeg har, efter en del skriven frem og tilbage, fået mit forsikringsselskab til at acceptere den QR-kode og tilhørende serienummer, som i hvert fald var påsat mine Canyon-cykel. Havde politiets hittegodskontor været tættere på, så havde jeg nok bare fået dem til at udstede et stelnummer. OP - jeg har også købt cykler ved Canyon, og i første omgang var det fordi, at prisen for den pågældende racercykel virkede fornuftig og, når jeg sammenlignede med danske butikker virkede det til, at modellens udstyr lige var det bedre end til tilsvarende pris i Danmark. Anden gang valgte jeg igen Canyon både pga. gode erfaringer med første køb og så fordi, at deres Roadlite 4 hybrid-cykel igen virkede som en fornuftig prissat pakke. Oplevede ikke problemer med købet, har heller ikke oplevet problemer med cyklerne efterfølgende, men har dog været i kontakt med Canyons (danske) kundeservice et par gange. Kun positive oplevelser. Det er aldrig en dårlig ide at kontakte din forsikring inden du køber fra udlandet og får oplyst hvordan, at du skal have din cykel registreret før, at de vil acceptere det fx i tilfælde af tyveri. Derudover skal du gøre op med dig selv om du vil have en fysisk butik i nærheden, hvor du kan tage cyklen ned og sige "Det er 14 dage siden, at jeg købte den og nu virker lortet ikke - hvordan vil I ordne det for mig?"

> Er dcu så fattige, at landevejen ikke engang kan tage sine egne folk med, men skal påtvinges en, i øvrigt dygtig på landjord, banerytter med... > > Pointen med CJJ er at han har stamina til at holde 300 km på dagen og yde på topniveau for holdet, mens Mørkøv er tvunget til at økonomisere med kræfterne og derfor sandsynligvis dropper ud relativt tidligt. Hvis hensynet til banen er så stort, så hvorfor ikke tage Lasse Norman eller Julius med som fjerdemand...? Kan godt fornemme du har lidt et horn i siden på Anders Lund/DCU, men det er ikke DCU, der selv har fundet på det af pengehensyn. Det er UCI/IOC, der har sat skrappe restriktioner op ift. hvor mange ryttere der må udtages til de forskellige discipliner. Så hvis ikke Mørkøv var en del af landevejstruppen, måtte man enten droppe Mørkøv/Normann i holdløbet eller skære en rytter fra 4-km holdet (hvor Mørkøv så skulle træde ind). Men han må godt køre baneløb og landevej - så det var næsten givet på forhånd, at han ville få en af de fire pladser. Det er pænt komplekst, men nogenlunde gennemskueligt beskrevet her: https://www.auscycling.org.au/nat/news/paris-2024-olympic-track-cycling-qualification "For the team pursuit, the top 10 nations each qualify a team of 4 athletes. Those nations also automatically qualify 2 athletes for the Madison, and one 1 for the omnium. Note, however, that the athletes who participate in those other events must already be entered into another track event or cycling discipline. In practice, this means two of your team sprinters will contest the individual sprint and keirin, and two (or three) of your pursuiters will contest the Madison and omnium. It’s also possible for a road cyclist to compete in the road race, then head to the track for the bunch races." På samme måde er der jo også idiotiske regler om at det kun er ryttere fra linjeløbet, der må stille op i enkeltstart. Så det er jo næsten 100% givet at den sidste plads går til Asgreen eller Bjerg (med Vingegaard som en lille outsier).

Virker som en ganske valid betragtning ... det var nok mig der lod mig rive med af min begejstring:grin: Med Mads P som plan A, Skelmose som plan B, og kun 4 pladser i spil, er en plan C nok et overkill og for smalt til eksperimenter ... Har nu også svært ved at se den sidste plads gå til Vingegaard ... Mørkøv holder nok ikke hele vejen, så mon det ikke er noget mere solidt der er i spil til den sidste plads, og en med noget trækkraft som f.eks. SKA, Mikkel Honoré, - Christopher Juul-Jensen, Mikkel Bjerg eller Asgreen (hvis han ellers finder benene) ?

At stå 15 minutter ved en startstreg er lidt som pest eller kollera, hvis man ikke har en hjælper med. Trådstarter ville så pendle til arbejde. Dermed kommer vedkommede ind i dilemmaet hvor det kan være koldt en af vejene og lunt den anden vej. Her er maj måned tit et problem. Jeg har prøvet at cykle med skoovertræk og lange handsker en af vejene og så have fyldte lommer den anden vej. Især aftenarbejde var et problem, hvor der også skulle være plads til madpakken plus skoovertræk, lange handske. Det var lidt irriterende at køre intervaller med om eftermiddagen (60-70 km), for at kunne holde varmen hjemad om natten (22 km).

Reklame! Må lige indskyde at de gode mennesker i Rex Cykler i Helsingør altid er gode for en cykelsludder samt god rabat på et par GP 5000 hvis man gider prutte ;-)

Alternativt kan du tage en smuttur til Pompei (enhver undskyldning for at tage til Pompei er en god undskyldning) og blive målt hos den sjove cykelshop der har denne fitter stånde udenfor ;-) [upl-image-preview url=https://www.feltet.dk/forum/assets/files/2024-04-20/1713599547-929115-img-8070.jpeg]