Test: Cannondale SuperX Disc Force cross cykel

Cyklen er stillet til rådighed af:
Egedesø - BikersBest

Cyklen er udstyret med:

Læs også

Trek trækker sig fra sponsorat

Ramme: SuperX Disc

Forgaffel: Cannondale SuperX Disc Ballistec Carbon 1-1/8” til 1-1/4”

Hjul: Vision Team 30 Disc

Dæk: Schwalbe Rapid Rob

Gearvælgere: Sram Force 22

Forskifter: Sram Force 22

Bagskifter: Sram Force 22

Kranksæt: FSA Gosshamer Pro Cross 46/36 , BB30

Kassette: Sram PG 1170, 12-26 11spd

Sadel: Fi´zi:k Tundra 2

Sadelpind: Cannondale C2, Al

Styr: Cannondale C2 Compact

Frempind: Cannondle C2 Compact

Bremsesæt: Sram BB7 Black Ultimate mekaniske skivebremser, 160/140mm

Vægt opgivet til:

Ca. 8,6 kilo samlet (ramme og gaffel er opgivet til at veje mindre end 1.500 gram)

Farve:

Sort/Mørk sølv/Rød

Vejl. pris: Kr. 22.000

Introduktion:

Den danske mester i cykel cross, Kenneth Hansen, har de sidste to sæsoner kørt på en Cannondale SuperX. Og selvfølgelig skal vi her på Feltet.dk prøve at køre på samme slags cykel som danmarksmesteren!

Det er dog ikke helt samme model. Cyklen vi har til test er en SuperX Disc - altså med skivebremser. Kenneth Hansen kører med klassiske cantileverbremser. Ligeledes kører han med en anden geargruppe end den, vi har på cyklen til denne test.

Vi kan allerede nu også afsløre, at det tilsyneladende også har krævet en del træning at blive lige så hurtig som Kenneth Hansen. Det er ikke alene cyklens skyld - men man kommer alligevel en del af vejen, for det er en hurtig en af slagsen.

Cannondale har ligesom mange andre producenter lanceret skivebremser på deres rammer. Det er ingen undtagelse for denne cykel, som det også fremgår af navnet. Den er monteret med mekaniske skivebremser fra Sram, som testeren så frem til at prøve kræfter med, da han tidligere har testet hydrauliske skivebremser på en cross cykel. Geargruppen er Sram Force 22 - den nye udgave af geargruppen, der tilbyder et klik mere og gør springene mellem gearerne mindre.

Vi glædede os samtidig til at opleve, om vi kunne mærke den teknologi, som Cannondale kalder for Speed Save Vibration Elimination Technology. En teknologi hvor måden, carbon-lagene er sat sammen på i bagstagen og sadelpinden, gør, at den skulle tage rigtig godt imod bump og stød under kørsel og virke som affjedring, samtidig med at cyklen forbliver stiv og hurtig under acceleration.

Første indtryk:

Da vi havde modtaget cyklen, blev vi hurtigt enige om, at cyklen så rigtig rå ud. Den sorte og mørke sølv farve får med den røde skrift cyklen til at se meget elegant ud og får et stealth-agtig udtryk. Selvom kække farvekombinationer er populære for tiden, så er denne model i mere konservative farver super flot at se på.
 
En ting, der dog sprang i vores øjne med det samme, var kabelholderne på overrøret, der fører kablet til bagbremsen. De ser på en så flot og ren ramme meget klodsede ud. Det ville have klædt en sådan cykel med indvendig kabelføring.

Sram Force 22 passer super flot til cyklen. Sram Forces farver er sort og grå, der passer som hånd i hanke til cyklen. Ligeledes er klistermærkerne på det sorte Vision hjulsæt grå. Så det er en cykel, der fremstår meget elegant.

Test:

Efter de første ture på cyklen stod det klart, at SuperX virkelig er en lækker cykel crosser. Som Cannondale selv oplyser, så føles den ’mere smooth end en belgisk øl’. Og det passer. Den er meget behagelig at køre på. Speed Save teknologien må siges at virke. Det opleves ikke som kørte man på en fully MTB, men alligevel kan man til en hvis grad mærke cyklen tage godt imod stød.

Det opleves ikke henover et bump, men mere i svingene, hvor cyklen er meget stabil og sikker at føre igennem. Den hopper og danser ikke på samme måde, som mange meget stive cykler vil have mere tendens til. Alligevel går dette ikke udover stivheden af rammen. Den følger godt med, når den trædes an og er nem at accelerere med. Vision hjulene opleves herved rimelig stive.

I dyb mudder gjorde rammen det yderst godt. Udformningen på bagstagen nede ved kranken gjorde, at den ikke lukkede til med mudder og gjorde den tungere.

Specielt SuperX’s funktionalitet på skulderen ved løb er god. Testeren har tidligere kørt på en SuperX, og kan igen konkludere, at det er en cykel, der ligger rigtig godt på skulderen og er nem at manøvre med ved af- og påstigning.

Komponenterne

Sram Force 22 geargruppen er i sandhed en fornøjelse at køre med. Gruppen spiller bare og gør som, den skal. Den er meget stabil, og testeren har ikke skulle justere på den i testperioden. Testeren føler dog, at man med fordel kunne have sat en 11-28t kassette på i stedet for 11-26, eller måske endda endnu større. Med 36/46T foran, ville det være lækkert med en større variation bagpå, som det også ses hos mange professionelle ryttere.

Læs også

Optakt: 4. etape af Tour de Romandie

De mekaniske skivebremser var en af de ting, testeren så særligt frem til at prøve. De virker uden tvivl bedre end traditionelle crossbremser. Men de er til gengæld ikke lige så gode som hydrauliske. Når man i dag ikke ser en eneste MTB med mekaniske skivebremser, men udelukkende hydrauliske, så undrer det testeren, at man fra starten af ikke kun har valgt at fokusere på hydrauliske skivebremser. Det kommer nok også til at være det, man vil bruge fremover.

Men bremserne gør deres arbejde. De gør det muligt at bremse senere og hårdt i for eksempel sving. Selv i godt mudret underlag følger de fint med. Dog kan man mærke, hvis bremserne ikke står knivskarpt indstillet; så fungerer de ikke optimalt.

Konklusion:

Cannondale SuperX er en rigtig lækker cykel. Det er klart en af de fedeste crossrammer, testeren har prøvet at køre på.  Det er en cykel, der gør sig rigtig godt i alle slags underlag og præsterer godt.

Cyklen henvender sig til den seriøse crossrytter og konkurrencerytteren, der vil have en cykel, der  ser godt ud og samtidig er fantastisk at køre på - tilmed med lækre komponenter. Prisen er i den mellemhøje klasse, men afspejler rigtig godt, hvad man får for pengene.

Det bed vi mærke i:

+ Stabil og hurtig ramme, skivebremser, komponenter

- Mekaniske skivebremser