Dansk mekaniker giver indblik i enkeltstartens optakt

I dag køres den første og eneste enkeltstart i års Tour de France. En stor del af den disciplin er naturligvis, at rytterne skal være i stand til temposkift, være i stand til at træde kontinuerlige høje watt over en længere distance og at have den rigtige teknik.

I takt med den moderne udvikling i cykelsporten fylder udstyrsdelen dog stadig mere og mere, hvilket er noget, som mekaniker Rune Kristensen også kan mærke på Deceuninck-Quickstep.

Udstyr afhænger meget af terræn
Rune Kristensen fortæller, at de bruger to forskellige slags cykler til henholdsvis bjerg- og sprinteretaper. På de fladere etaper bruger de Specialized Venge-cykler, mens de bruger Specialized Tarmac-cykler til bjergene og klassikerne.

Læs også

Trek trækker sig fra sponsorat

”Hvis vi tager en hel generel sprinteretape, så kører vi altid på vores Venge-cykler med enten 50 eller 54 millimeter hjul. Den sidder på rutinen. Til en bjergetape kører vi typisk på en Tarmac, som vi også kører på i klassikerne,” fortæller Rune Kristensen i et interview med Feltet.dk.

Desuden skifter han hjul og gearing alt efter de meldinger, som man får fra holdets personale, som på forhånd sendes ud for at rekognoscere etaperne, hvilket så kan indsættes i udregninger, som Specialized har lavet sammen med mandskabet.

Varieret opsætning til enkeltstarterne
Mens rytterne kører på de nogenlunde samme opsætninger til bjergetaper eksempelvis, så varierer det markant mere til enkeltstarterne. Kristensen lader som udgangspunkt ingen ryttere køre på Tarmac, mens hjul, gearing og andet er meget forskelligt fra rytter til rytter.

Han fremhæver Bob Jungels og Kasper Asgreen som to af de ryttere på Deceuninck-Quickstep, der går allermest op i det udstyr, som de kører på. Specielt til enkeltstarterne forventer Rune Kristensen, at Asgreen kommer til at have meget indflydelse på sin cykel.

”Sådan én som Kasper Asgreen går enormt meget op i enkeltstarten, så vi bruger meget tid på at få hans udstyr til at være lige præcis, som han vil have det med hjul og så videre. Sådan er det også med klassementsrytterne,” siger Rune Kristensen.

Forskellen på de ryttere, der har noget på spil og dem der ikke har, er typisk gearingen. De ryttere, som bare skal igennem enkeltstarten, vil typisk få en lavere gearing, end dem der enten har eller skal tage en chance.

Rytterne testkører cyklerne
Rune Kristensen fortæller endvidere, at mekanikerne typisk sætter cyklerne op til et løb eller en etape, hvorefter rytterne får mulighed for at teste det af, hvis det passer ind i programmet.

”Vi har forberedt os dagen inden, og så kører de ruten igennem. Så kører de det igennem, og så finder de ud af, at de skal køre med en anden klinge eller et andet forhjul. Med otte cykler og otte reservecykler er der meget at lave, og specielt omkring holdløb er der typisk meget stress.

Generelt på Deceuninck-Quickstep bestemmer de selv deres opsætning af cykler - dog undtaget, når der skal køres holdløb, hvor holdets trænere har stor indflydelse sammen med sportsdirektørerne, hvilket beror på en taktisk beslutning.

Til dagens enkeltstart kører Deceuninck-Quickstep på en opdateret udgave af Specializeds Shivs enkeltstartscyklen. En cykel, som Kasper Asgreen allerede har gode erfaringer med, da han kørte på den og dansk mester i enkeltstart. 

Læs også

Optakt: 4. etape af Tour de Romandie

Se det fulde interview øverst i artiklen, hvor Rune Kristensen også afslører hvilken Deceuninck-rytter, der umiddelbart ikke har så stor viden om sit udstyr.