Intet bevis for Rhin-konvoj

nullSelvom den tre mand store undersøgelseskommission i dag meddelte, at der fra 1995 til 2006 fandt systematisk doping sted på det daværende Team Telekom, så har man ikke fundet beviser for den meget omtalte Rhin-konvoj.

"En Rhin-konvoj med flere fartøjer har ikke kunnet bevises. Men der var under alle omstændigheder et fartøj med Sinkewitz, Klöden og Kessler," lød det i dag fra kommissionsformanden Hans Joachim Schäfer. De tre ryttere skal have fået foretaget bloddoping den 2. juli 2006 under Tour de France, og chaufføren på turen mellem Straßburg og Freiburg var angiveligt Patrik Sinkewitz‘ daværende kæreste.

Ifølge den 63 sider lange rapport begyndte den systematiske epo-doping på holdet under ledelse af de to holdlæger, Andreas Schmid og Lothar Heinrich, i januar 1995 under en træningslejr på Mallorca, men allerede i 1994 skal der være brugt glucokortikoider og væksthormoner.

Der er ifølge kommissionen intet, der tyder på, at holdets sponsor eller andre på universitetsklinikken i Freiburg har haft kendskab til, hvad der foregik, ligesom det angiveligt ikke var universitetsklinikkens apotek, der leverede dopingpræparaterne. "Det er i højere grad kommissionens synspunkt, at det er et apotek i Elzach, der har vist sig som en af hovedleverandørerne," hedder det i kommissionsberetningen.

Af de ryttere, som kørte for Telekom i 90’erne har en række indrømmet doping, men der er fortsat nogle, der fastholder aldrig at have kendt til doping på holdet.

De har indrømmet:
Rolf Aldag, Udo Bölts, Bert Dietz, Christian Henn, Brian Holm, Jörg Jaksche, Bjarne Riis, Erik Zabel, Bernhard Kohl

De nægter:
Bernd Gröne, Jens Heppner, Andreas Klöden, Mario Kummer, Olaf Ludwig, Jan Ullrich, Steffen Wesemann, Alexandr Vinokourov, Georg Totschnig, Gerhard Trambusch,

Peter Meinert kørte også på holdet i den periode, og han har tidligere indrømmet, at han godt vidste, hvad der foregik, men at han ikke selv har taget doping, selvom han var fristet.

”Jeg har godt vidst, at det foregik, så det kommer ikke som nogen overraskelse. Vi kendte jo de hårde konkurrencevilkår, og kunne man ikke følge med, så måtte man jo stoppe. Jeg er jo ikke dum, så jeg vidste godt, det foregik, men det var ikke noget, man talte om,” udtalte han i 2007 til TV Syd.

Michael Blaudzun kørte for Telekom i 1998, men han er aldrig blevet sat i forbindelse med sagen.