Movistars motor skal begrænse kaptajnernes tidstab

Det spanske Movistar-hold er primært kendt for dets små klatrere og store præstationer i de høje bjerge. Derfor er de ikke just blandt favoritterne til anden etape af Tour de France, hvor rytterne kastes ud i et små 28 kilometer langt holdløb. Enkelte ryttere på holdet skal dog sørge for, at kaptajnerne ikke ryger alt for langt bagud inden de når til deres yndlingsterræn.

En af dem er Nelson Oliveira, som må siges at være det tætteste man kommer på en tempospecialist på det spanske mandskab. Og derfor er lige netop i dag en af Tourens største dage for hans vedkommende.

”Den er vigtig for mig, fordi den er vigtig for holdet,” bekræfter portugiseren, da Feltet.dk taler med ham et par dage inden løbsstart.

Læs også

UAE-dominans på regnfuld Romandiet-enkeltstart - dansker med topresultat

”Etapen er bestemt ikke kort, men jeg tror, at det kommer til at gå okay for os. Godt nok er der mange hold her, som er mere specialiseret i disciplinen end os, men vi skal nok få begrænset tidstabet. Sejren er jo heller ikke umulig - bare meget usandsynlig!”

Der er ingen garantier for, at Oliveira kommer til at være helt i topform, når han i dag skal agere motor for sine kaptajner. Den 30-årige temporytter døjede nemlig med maveproblemer under Criterium du Dauphiné, som tvang ham til at udgå på tredje etape.

”Allerede tre dage efter jeg var udgået, havde jeg det fint igen. Men det er klart, at jeg mangler lidt løbsrytme, når jeg ikke fik gennemført løbet,” medgiver han.

”Jeg kørte et godt European Games (hvor han blev to’er på enkeltstarten, red.), og følte mig også godt kørende i de portugisiske mesterskaber. Men jeg har svært ved at mærke, om jeg kommer til at være 100% skarp [i dag].”

Svært at tilpasse sig

Movistar har i de seneste år skabt en del overskrifter omkring deres lidt særlige Grand Tour-strategi, hvor de konsekvent stiller op til sportens tre største etapeløb med mindst to kaptajner. I Giro d’Italia havde Mikel Landa og Richard Carapaz således samme beskyttede status, og nu får Landa lov til at dele kaptajnrollen med Nairo Quintana og, eventuelt, Alejandro Valverde.

Strategiens effektivitet er jævnligt til diskussion, og vi var derfor nysgerrige om, hvordan man oplever den som hjælperytter. Kan man overhovedet træne efter at tilpasse sig de forskellige kaptajners ønsker?

”Sådan tænker jeg det ikke rigtig,” fortæller Oliveira.

”Jeg er her for at arbejde for holdet som helhed. Det er det jeg kan - jeg er en arbejdshest. Så jeg gør altid det, som jeg får at vide i radioen.”

”Men man kan umuligt tilpasse sig en enkelt mand. Min opgave inden Touren er at være så alsidig, at jeg kan være nyttig i det meste terræn. På den måde støtter jeg holdet på den bedst mulige måde.”

Læs også

Trek trækker sig fra sponsorat

Man er imidlertid endnu ikke kommet tættere på et svar om, hvem der i sidste ende skal satses på blandt Movistar-kaptajnerne.

”Vi har holdt en masse taktikmøder, og vi kommer sikkert til at holde en hel masse flere,” griner Oliveira.

”Men planen lige nu er bare at tage tingene en dag ad gangen. Løbet skal nok afgøre, hvem der skal være vores kaptajn.”

Nelson Oliveiras hidtil største sejr kom i 2015, da han vandt 13. etape af Vuelta a España. Derudover er han blevet portugisisk mester i linjeløb og enkeltstart henholdsvis én og fire gange.