UCI i stor regelændring

Det er velkendt, at aerodynamik betyder utrolig meget på en enkeltstart, og derfor bruger holdene hvert år mange timer og kroner på at finde ud af, hvordan de bedst muligt kan undgå vinden.

Man taler typisk om vindmodstand, når man diskuterer aerodynamik i cykelsport, og det er også vindmodstanden, der er fokusset for de nye regler, det er dog ikke rytterne selv, men bilerne bag dem, der er i fokus.

(Foto: UCI)

Som det kan ses i billedet ovenfor, har en bils afstand til rytteren en betragtelig indflydelse, på den vindmodstand rytteren oplever, afstandsreglen var før ti meter og den er nu opdateret til 25 meter.

Læs også

Giro d'Italia: Hovedudfordrerne (****)

Ifølge UCI’s beregninger, der tager udgangspunkt i en rytter, der kører 46,8 km/t, kunne en rytter opnå en gevinst på 1 sekund i en 20 kilometer lang enkeltstart ved at have en bil ti meter bagved sig.

Denne fordel skulle blive elimineret ved den nye distance, og selvom man med rette kan mene, at et sekund per 20 kilometer ikke er meget, så bliver enkeltstarter ofte afgjort på få sekunder.

(Foto: UCI)

Dette er dog ikke den eneste regel, som UCI har introduceret i dag. De har også indført et højdebaseret regelsystem for enkelstartsstyr, der har til hensigt at sikre mere stabilitet og sikkerhed.

De nye regler er gældende fra 1. januar 2023, hvilket betyder at de allerede vil være i brug i morgen tidlig, når Tour Down Under feltet åbner landevejssæsonen for alvor med en prolog i Adelaide.

Starttiderne finder du her.